Меню

Els27 диагностика машины видео

Ford Focus Wagon 2.0 PS Trend Sport › Бортжурнал › №44 — адаптер Els27 и первый опыт ))) + Полезные ссылочки начинающим

Прикупил вчера у одноклубника с ффклаба адаптер Els27 ver.1.72.
Почитал мальца вчера инфу.
Скачал драйвера с сайта адаптера и прогу по настройке скорости.
Скачал FoCCCus, так как эта программа для ФФ3.
Также скачал ForScan для чтения и сброса ошибок. Зарегался на сайте ForScan, чтобы получить расширенную лицуху.
Конечно сегодня после работы не удержался и пошел в машину смотреть чо как)). Руки ж чешутся))
Посмотрел ошибки через ForScan. Есть пару ошибок по магнитоле, одна из них из за того, что у меня нет второй антенны (белой фм), т.к. на универсалах она не в задней части а в боковых стеклах багажника должна быть (но у меня то ее нет), а смысла ставить усилитель и изолятор особого нет, т.к. стекла явно будут капец дорогие.
Посмотрел, чего как можно сделать еще ForScan-ом. Увидел там всякие сервисные меню сбросов по модулям. Но что то мне кажется прога эта их не все может сделать (см. ниже).

Потом полез в FoCCCus. Изучил какая вкладка за что отвечает. Считал инфу по каждому модулю и сделал скрины на всякий случай по инфе по каждому модулю.
Потом начал смотреть чего как еще можно поковырять в центральном конфиге.
Поставил там про яркость ближнего 90%. Также поставил режим стробов птф (они отключаются если врубать дальний), поставил частое моргание аварийкой при экстр. торможении и чот там еще не помню уже.
Потом перешел к приборке. Решил попробовать лого ST и отключение СДС. Всё сделал по инфе с ффклаба. Перезалил в приборку. Все гуд.
Точнее по моему после этого вылезла тема с давлением шин, что сохранить не дает. Вспомнил, что читал что то типа про abs.
И тут меня понесло снова и я залез снова в ForScan.
И что то дернуло меня сделать сброс блока ABS.
и капец)) Процедура не смогла завершится тк прога не может.
В итоге приборка с мафоном потухли. Я на панике))) Вкл-выкл зажигание — 0 эмоций от машины.
Бегом снова в FoCCCus. Давай там смотреть чо как. При чтении инфы по двиглу (PCM), вылетает ошибка связи с ECU, аналогично по TCM. Начал везде там на вкладка делать сброс )) Туда сюда, кароч нифига. Приборка немного оживает при чтении инфы по BCM и все, потом когда пытаюсь ошибки стереть она снова в ступоре… В ForScane куча ошибок чуть ли не по всем модулям… и причем не может расшифровать их и тд.
Посидел, хммммм, пора узнавать телефон Славы ака Acid-Burn у товарища Дениса ака BezzzPaniki, так как знаю, что Денис ездит шиться у Славы, ну и у Славы много постов в теме про прошивки ELSом и тд. Кароч пока писал Денису, думаю а дай-ка нафиг сброшу клемму, пусть повисит…
Прошло минут 5. Денис присылает телефон.
Накидываю клемму, так сказать дам шанс машине самой исправиться)))
и О чудо )) она ожила … фуф, выдохнул, ну и потом уже потер ошибочки, сделал иницилизацию блока ABS и все путём. Ну и уже начал садится ноут, прошло 3 часа фигли))).
На сегодня опыт приобрел, буду аккуратнее )) Пришло некоторое понимание чего как в общих чертах.

Смущает, что FoCCCus не может тянут оф прошивки по коробке и двиглу с сайта.
Просто когда к Толе (ДаркЛео) ездил (у него правда другой адаптер и софт, я думаю многие в курсе про ucds), то у него софтина там сразу же писала, что есть обнова на двигло иль там на коробку, иль ваще на BCM по моему крайний раз он мне делал. Вобщем как то не понятно для меня с оф. прошивкой коробки и двигла.
Точнее я понял, что качать надо отсюда
вроде как надо знать наименование прошивки и тд…забивать туда в поле, и он скачает архив, его распаковать и через tools в FoCCus…Как то по мне не очень удобно…

Читайте также:  Диагностика патологического течения беременности

Расскажите, кто как шьет прошивки Els-ом? (а главное, может знаете места где их удобнее брать).

Если у вас модуль ESP версии -AF и ниже, то не пытайтесь его обновлять — будет кирпич. подробнее

Источник

Ford Focus Sedan ✌ ᄽ🚗ᄿ › Бортжурнал › ELM327 vs ELS27 или какой брать USB адаптер.

Большой интерес моих читателей привлекла рубрика “[ELM327/ELS27]”! Много сообщений и вопросов было о адаптерах. Что бы сократить вопросы в сообщения, я решил написать небольшую статью.

В самом начале прошу вас сразу задать себе вопрос “для чего он мне нужен?”, это облегчен вам принять окончательное решение в выборе адаптера.

# Помните, все что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск! И не забывайте сохранять исходную конфигурацию в файл перед редактированием.

В этой статье:
— адаптер ELM327 Bluetooth / USB и его возможности
— адаптер ELS27 USB и его возможности
— Разница адаптеров ELM327 и ELS27

Какой адаптер выбрать.
Ответ кроет именно в вашей потребности его функционала и финансовой возможности. Дешевый обойдется порядка 400 р. в Китаи. Аналогичный в Москве можно купить уже за 1.300р. Более серьезный адаптер будет стоить от 2700р.

адаптер ELM327 Bluetooth / USB и его возможности

ELM327 Bluetooth
– предназначен для простой диагностики. Хорошее решение для любителей самостоятельного устранения неполадок в своем автомобиле. Способность управление диагностикой на расстоянии с помощью КПК или мобильного телефона доступно благодаря bluetoоth, встроенного в устройство.

Возможности:
— Способность читать неисправности в виде кодов ошибок.
— Обнуление кодированных ошибок, а также выключение MIL «Check Engine».
— Возможно установить ПО на телефон для диагностики

Недостатки :
— Изначально не оборудован переключателем Высокой скорости (HS-CAN) и Средней (MS-CAN)
— Исключает возможность работы с программой ELMConfig из-за не надежного соединения (но на свой страх и риск многие делают, но только мелкие изменения)
— Диагностика части модулей будет не возможно из-за низкой скорости работы адаптера

Проще говоря, данный адаптер хорош для частичной диагностики и сбросу ошибок. Часть ошибок он не сможет прочитать т.к. не поддерживает высокую скорость. Исключается возможность прошивки через программу ELMConfig из-за не стабильного соединение данные могут не корректно передаваться в следствии может привести к печальным последствиям.

ELM327 USB — Сканер поддерживает все известные протоколы семейства ODB2, что означает совместимость с подавляющем большинством автомобилей. Связь с ПК поддерживается с помощью интерфейса проводной связи USB, для ELM 327 v1.5 USB просто вставьте его в диагностическую колодку OBD-II Вашего автомобиля и подключите кабель к компьютеру или ноутбуку и установите Elm327 драйвер. Кроме этого, огромным преимуществом является возможность использования бесплатных программ для PC.

Возможности:
— Способность читать неисправности в виде кодов ошибок.
— Обнуление кодированных ошибок, а также выключение MIL «Check Engine».
— Возможность прошивки модулей и доп. Опций

Недостатки :
— Изначально не оборудован переключателем Высокой скорости (HS-CAN) и Средней (MS-CAN), но есть практика внедрения переключателя своими силами.
— Часто не поддерживает заявленную скорость 50.000
— Не долговечен
— С помощи адаптера крайне не советую обновлять прошивку двигателя, есть у многих горький опыт.
— Диагностика части модулей будет не возможно из-за низкой скорости работы адаптера.

Как вы поняли адаптер с проводом USB немного расширяет функционал. С ним вы сможете прошивать часть модулей работающих на высокой скорости. А оборудовав адаптер переключателем, вы сможете прошивать модули на средней шине. Для любого новичка это самое оптимальное решение для начала.

ELS27 USB
ELS27 — это новый диагностический автомобильный адаптер, сочетающий в себе полную совместимость с ELM327, высокую надежность и скорость работы с бортовыми сетями автомобиля.

Возможности:
— Способность читать неисправности в виде кодов ошибок.
— Обнуление кодированных ошибок, а также выключение MIL «Check Engine».
— Возможность прошивки модулей и доп. Опций
— Возможно заменить прошивку двигателя (Чип-тюнинг)
— Возможность работать на Низкой-Средней-Высокой шине
— Возможно настраивать скорость адаптера в самом адаптере
— Автоматическое переключение CAN-шины (не требуется встраивать тумблер)

Читайте также:  Диагностика уровня обученности младших школьников

Недостатки :
— Бывает сложно успеть заказать его.

Адаптер уже для более продвинутых фордоводов. Разработать и реализован энтузиастами на ffclub.ru. Достаточно долговечен и надежен.

Разница адаптеров ELM327 и ELS27
Теперь у вас есть небольшое представление о адаптерах. Безусловно данная статья капля в море информации интернета. Я не старался расписать массу чипов и прочие деталей. Я взял 3 ТОП. Теперь несколько сухих фактов о ELM и ELS

1. Скорость: ELM327 = до 50.000 / ELS27 = до 8.000.000 (8М)
2. CAN-шины ELM327 = HS-CAN / ELS27 = HS-CAN, MS-CAN, MМ-CAN
Это лишь очевидные вещи не углубляясь в детали.

# Если статья была полезной, не забывайте делиться с другими читателями. Вам не сложно, а мне приятно!

Источник

Ford Focus Sedan SpanishTango › Бортжурнал › ELS27 и замена ПО блоков

Часть 1. Подход
Причинами для появления этой записи были несколько потребностей, которые по той или иной причине появились у меня:

Первой по значимости причиной явилась необходимость замены штатного ПО блока PCM. Потребность стала логичным продолжением замены штатного выпускного коллектора с катализатором на прямоточный равнодлинный коллектор от Stinger, доработанный muraev58 /. При замене, как известно, был физически удалён второй из датчиков кислорода, к чему штатное ПО ЭБУ двигателя не готово.

Второй причиной я назову желание избавиться от автоматического включения обогревов стёкол и зеркал. Мне это только мешало. В частности, когда чистую машину присыпал снег, который мог бы легко соскользнуть с поверхности кузова, если бы не автоматически нагревшиеся поверхности лобового и заднего стекол и зеркал заднего вида.

Третья причина — обновление программного обеспечения приборной панели. Снежинка мне никогда не мешала, я воспринимаю её своеобразной особенностью, равно как иконка с ногой у VAG. Хотя как мне кажется, от снежинки толку даже больше. Но попробовать ECO mode всегда было любопытно. Так же непрочь заставить стрелку температуры ОЖ показывать реальную температуру, а не вставать на «88°C», когда фактическая температура достигла лишь 45°C или дошла до 100°C — получается, что инженеры Ford сделали самый бесполезный информатор.

Часть 2. Приобретение
Признаться, к ELS27 я пришёл не сразу. Цена оригинального устройства отпугивала на фоне аппликаций из поднебесной. Потому первым заказал обыкновенный ELM327 USB на чипе FTDI, вдохновившись многократным успешным опытом земляка novich38 . Расширение числа доступных блоков планировал достичь перепайкой.

Вскоре после прихода ELM327 USB на FTDI был разочарован. Он не отличался от устройства на чипе CH340. Более того, вопреки повсеместному мнению о превосходстве FTDI над CH340, последний проблем мне не доставлял ни разу. К примеру, ни разу не встречал проблем с шнурками K-line на CH340 при работе с российскими авто и авто в возрасте из Японии. FTDI, напротив, упорно отказывался подключаться. Что касается моего ELM327 USB на FTDI, то его я даже перепаивать не стал. При этом попытки вытащить штатные прошивки из блоков моего SpanishTango обрывались с ошибками на разных этапах.

Далее начал изучать тему столь желанного ELS27. На несколько дней даже задумался о заказе аналога от тех же азиатских друзей. Благо цена на их творчество достаточно велика, чтобы решить, что доплата до оригинального и потенциально беспроблемного устройства имеет смысл.

В результате, оставил заявку на официальном сайте ELS27. Спустя день получил реквизиты для оплаты, по которым перевёл деньги в течение нескольких часов, после чего получил подтверждение получения средств стороной продавца. Обещали отправить в течение 1-3 рабочих дней, через 4 календарных или 2 рабочих дня получил письмо с трек-номером. Дата поступления отправления в отделение связи, согласно указанию сайта Почты РФ, то есть фактическая дата отправки, отличалась от указанной в письме на 3 дня — но это мелочи. Ко мне в руки посылка попала уже спустя 6 дней, хотя могла бы и раньше, но майские праздники внесли коррективы.

Часть 3. Выбор ПО и прошивка
Первое и самое важное — прошивка блока управления двигателем, то есть PCM. В поиске ПО мне помог многим известный FFChip.ru, изобилующий как штатными прошивками, так и коммерческими. Вариантов масса, конкретно под моё авто представлены продукты 4х авторов: Ledokol, Explorer, Paulus и Адакт. Из этого набора мне больше всех приглянулся Ледокол — и отзывов о его творчестве большего, и в целом отзывы по большей части лучше. Среди вариантов от названного автора, остановился на самом свежем — 7M51BBC_L7_Евро-2.

Читайте также:  Диагностика подушек безопасности дэу джентра

По началу для прошивки хотел взять у хорошего друга ноутбук, но пришлось бы подождать удобного для нас обоих момента. Потому в какой-то момент решил, мол ранее меня не подводил мой планшет на Windows 8.1, так почему бы не довериться ему и теперь. Таким образом, подключился планшетом к машине и, для начала, считал заводской набор ПО, причём дважды — на всякий случай. Затем, несколько раз всё перепроверив, запустил прошивку согласно отличной инструкции, составленной sonik6512 — его работа явилась единственной причиной, почему я изменил себе и не описал весь процесс прошивки по пунктам.

Процесс заливки новой прошивки в блок PCM занял не более двух минут. Но интересно не это, а то, что в самом конце операции, на этапе «сброс DTC» прогресс застыл на месте. Несколько удивившись, я отсоединил и подсоединил вновь кабель к планшету. Не было ощущений, что возникло нечто серьёзное, ведь удаление DTC — это этап происходящий после и не относящийся непосредственно к процессу замены программы. Серьёзное могло произойти, случись это где-нибудь в течение записи прошивки. Таким образом, восстановив соединение, я сбросил КАМ, как того требует инструкция sonik6512 и отправился на первые испытания.

Попутно, наконец, отключил надоедливое автоматическое включение обогревов стекол и зеркал. Кому-то покажется полезным, но лично у меня получалось так, что в 80% эта автоматизация лишь мешала.

Второе, что было сделано с помощью шнурка — это прошивка приборной панели крайней актуальной версией с модифицированной логикой указателя температуры ОЖ. Удивительно, но прошивка блока HEC заняла даже чуть большее время — 3 минуты.

Часть 4. Результат
Ждал ли я чего-то от прошивки блока PCM? Нет, абсолютно ничего. Лишь хотел побороть недовольства машины по поводу отсутствия второго датчика кислорода. И предполагал, что раз педаль стоит электронная, то прошивка повлияет на чувствительность педали газа. То есть отношение моё было исключительно предвзятым, чему причиной явился опыт чип-тюнинга Приоры, когда залив прошивку от Паулюса изменения в динамике были в рамках самовнушения, но не изменения в расходе топлива — тогда я получил прибавку трассового расхода в районе 0,5-0,7л/100км. Тогда я остался недоволен результатом. Но тогда чип был произведён прежде установки паука 4-2-1.

Здесь же получилась ситуация обратная — на Focus’е я сначала заменил коллектор и уже после произвёл замену ПО. И здесь же я получил сравнительно незначительную прибавку от замены коллектора, в отличие от опыта с TheEmerald. Первые метры пробной поездки на программе от Ледокола подтвердили ожидания об изменении чувствительности педали — забегая вперёд скажу, что это добавило комфорта вождению, но при этом педаль тормоза стала казаться нечувствительной, а тормоза невнятными — хотя последние и без того не могут похвастать цепкостью ввиду откровенно убогих колодок Allied Nippon.

Но случилось и откровение — ускорение с максимально открытым дросселем показало, что изменения не ограничились лишь чувствительностью педали, изменения сравнимы с прибавкой, полученной мною когда-то после установки коллектора на Изумруд. Прибавка ощущается как разница между стоковым FF3 1.6 105HP на такой же МКПП IB5 и моими стоковыми 115HP на той же IB5. То есть исключительно по ощущениям прибавка составила примерно 10 лошадей. Ощущение, что если раньше было 115, то сейчас 125. На данный момент, я проехал уже месяц или

2ткм в такой конфигурации, но эмоции по-прежнему не угасли.

Также созрело мнение, исходя из опыта нынешнего и прошлого, что чип и паук по-отдельности — ничто. Они обязательно должны ставиться на автомобиль в паре — только в этом случае будут ощутимые изменения.

Источник

Adblock
detector