Меню

Где стоит эбу на санта фе классик

Hyundai Santa Fe › Бортжурнал › Замена ЭБУ АКПП

Как то начитался на сонатофорумах что многие на сонатах с двигателями g6ba и коробками f4a42 решали проблему тупости и попинывания АКПП заменой ЭБУ АКПП. Ну и я решил заморочится этим делом.
Простое гугление по дрому выдало довольно приличное количество блоков, разной степени «запыленности». Так как это был чисто эксперимент — то выбирал по минимальной цене. Нашел в Воронеже блок за 300р. Заказал, через неделю был у меня в Томске.

Протер пыль, начал доставать свой блок.

Первым делом — подключился к ЭБУ АКПП и глянул версию — пункт ECU info

ЭБУ на 2.7 живет под климатом в самых дебрях, но снимается довольно легко
Снять боковушку нижнюю с торпеды со стороны водителя и пассажира.
Со стороны пассажира будет болт и гайка

Верхний блок — АКПП, нижний — ДВС.
В принципе можно не снимать блок ДВС — скобы крепления позволяют, но я снял просто что бы отфотать.

Со стороны водителя отщелкнуть все разъемы — все отщелкивается прям оочень легко. За проводами — еще одна гайка

теперь со стороны пассажира оба блока легко вытягиваются.

ЭБУ АКПП держится на двух скобах — замена самого ЭБУ — просто скобы перецепить на новый блок и собсвенно говоря все.

Далее — сборка в обратной последовательности.

Подключился к ЭБУ — версия (по крайней мере я так думаю что F2-F3 — это как раз версии прошивок) поменялась в соответствии с наклейкой на новом блоке

Смотрим параметры — ЭБУ АКПП адекватно реагирует на педаль газа (значит — связь между блоками ДВС и АКПП есть) и на переключение селектора

Читайте также:  Иж 27175 глушитель фото

А теперь самое интересное — первый старт, прогрев — все гут. потом начала заслонка мозг парить — возможно — что я как то неудачно шевельнул тросик газа — потом все приработалось и все гут.

Работа коробки — Ну чуда конечно же не произошло, затупы остались, попинывание легкое осталось (Но еще не прошла адаптация коробки). Заметил — что движок стал значительно ниже крутится — тоесть — на старом блоке можно было ехать 60 км/ч с оборотами около 2000, с новым — при тех же самых условиях — где-то 1500.1400. Возможно — что это просто конечно потепление глобальное повлияло — но факт такой заметил.

Далее посмотрю как будет себя вести коробка.

Ну и доделал шнурок для каскада что бы можно было к АБС и подушкам подключаться — просто на разъеме обкусил ножку, и вывел все провода наружу, так как тумблера трехпозиционного под рукой не было.
Сбросил ошибки по подушкам — теперь при включении зажигания айрбэк моргает пять раз и тухнет — как ему и положено быть.

Источник

ЭБУ Hyundai Santa Fe

Диагностика и ремонт электронных блоков управления Hyundai Santa Fe

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Хендай Санта Фе в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного корейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Kefico, Delphi, Continental, Mitsubishi и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Hyundai Santa Fe, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блоков управления Хендай Санта Фе (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Читайте также:  Как заменить шаровую опору рычага переключения передач

Часто встречающиеся неисправности

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис выполнит ремонт и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Хендай Санта Фе в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Источник