Меню

Где стоит эбу ниссан альмера классик

Где стоит эбу ниссан альмера классик

Электронный блок управления (ЭБУ) связан электрическими проводами со всеми датчиками системы. Получая от них информацию, рок выполняет расчеты в соответствии с параметрами и алгоритмом управления, хранящимся в памяти программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ), управляет исполнительными устройствами системы. Вариант программы, записанный в память ППЗУ, обозначен номером, присвоенным данной модификации ЭБУ.
Блок управления обнаруживает неисправность. идентифицирует и запоминает ее код, даже если отказ неустойчив и исчезает (например, из-за плохого контакта).
Блок питает постоянным током напряжении 12 В различные датчики и выключатели системы управления. Поскольку электрическое сопротивление цепей питания высокое, контрольная лампа, подключенная к выводам системы, не загорается. Для определения напряжения питания на выводах ЭБУ следует применять вольтметр, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм.
ЭБУ не пригоден для ремонта, в случае отказа его необходимо заменить.

Диагностический разъем служит для вы-вода из памяти ЭБУ кодов неисправностей, выявленных при работе системы управления двигателем.
Он расположен в салоне автомобиля в нише для ног водителя под панелью приборов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в системе охлаждения двигателя. Чувствительным элементом датчика является термистор, электрическое сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре. При низкой температуре охлаждающей жидкости (-40 *С) сопротивление термистора составляет около 100 кОм, при повышении температуры до +130 °С оно уменьшается до 70 Ом.
Электронный блок питает цепь датчика температуры постоянным опорным напряжением. Напряжение сигнала датчика максимально на холодном двигателе и снижается по мере его прогрева. По значению напряжения электронный блок определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете регулировочных параметров впрыска и зажигания. При отказе датчика или нарушениях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает код неисправности и запоминает его. Для устранения неисправности проверьте надежность контактных соединений в проводке к датчику или замените датчик.

Датчик массового расхода воздуха расположен между воздушным фильтром и воздухоподводящим рукавом дроссельной заслонки. Сигнал датчика представляет собой напряжение постоянного тока, значение которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик.
В датчик массового расхода воздуха встроен датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является термистор, установленный в потоке воздуха.
ЭБУ питает цепь датчика постоянным опорным напряжением. Напряжение сигнала датчика максимально, когда воздух во впускной трубе холодный, и снижается по мере повышения его температуры. По значению напряжения ЭБУ определяет температуру воздуха на впуске и вносит коррективы при расчете угла опережения зажигания. При отказе датчика или нарушениях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает код неисправности и за-поминает его. Если ЭБУ продолжает выдавать код неисправности при исправных контактных соединениях в проводке, замените датчик температуры воздуха.

Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа предназначен для синхронизации работы электронного блока управления с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.
Датчик установлен в задней части двигателя напротив задающего диска, расположенного на коленчатом валу. Задающий диск представляет собой зубчатое колесо с равно-удаленными впадинами. Два зуба срезаны для создания импульса синхронизации («опорного» импульса), который необходим для согласования работы блока управления с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.
При вращении коленчатого вала зубья из-меняют магнитное поле датчика, наводя им-пульсы напряжения переменного тока. Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки.
При отказе датчика пуск двигателя невозможен.

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» напряжения питания (5 В), а другой конец со-единен с «массой».
С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к электронному блоку управления.
Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), изменяется напряжение на выходе датчика. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,5 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет, при полностью открытой заслонке оно должно быть более 4 В.
Отслеживая выходное напряжение датчика, контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. по желанию водителя).
Датчик положения дроссельной заслонки не требует регулировки, так как блок управления воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.
Датчик положения распределительного вала (датчик фазы) определяет ВМТ такта сжатия поршня 1-го цилиндра. Сигнал датчика используется контроллером для организации фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров. При возникновении неисправности цепи контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнальную лампу.

Датчик детонации прикреплен к верхней части блока цилиндров между 2-м и 3-м цилиндрами и улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.
Чувствительным элементом датчика детонации является пьезоэлектрическая пластинка. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов. Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
1. Прежде чем снимать любые узлы си-стемы управления впрыском топлива, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.
3. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
4. При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.
5. Не подвергайте ЭБУ температуре выше 65 ‘С в рабочем состоянии и выше 80 *С в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.
6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему провода при включенном зажигании.
7. Перед проведением электросварочных работ на автомобиле отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи и колодки жгута проводов от ЭБУ.
8. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее
9. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска топлива, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому легко могут быть повреждены электростатическим разрядом. Для того чтобы не допустить повреждения ЭБУ, не прикасайтесь руками к его выводам.
10. Для диагностики системы управления двигателем во всех случаях требуется специальный сканер, поэтому при возникновении неисправностей системы обращайтесь на специализированный сервис

Источник

Тема: Nissan Almera Classic 2009

Опции темы

Nissan Almera Classic 2009

Умер блок ЭБУ.На разборке есть Б/У такой же.Вопрос с иммо.Можно ли перенести синхру с одного в другой перепаяв EPROM 93C66.
Или есть способ ее вычистить.Сделать новым и у дилеров провести процедуру замены ЭБУ.Пока в руках ЭБУ нет,прощитываю возможности.

Ответ: Nissan Almera Classic 2009

Перепайка EEPROM не поможет. Синхронизация в процессоре.

Ответ: Nissan Almera Classic 2009

Вот скотство. close_tem Как же выкрутится?Что с разборки прикрутить не удастся?От покупки нового не пропетлять?Или может оборуду какую прикупить?Если поможет, можно задуматься. давно хотелось по этой теме. Есть идеи. Хоть совет в нужном направлении.

Ответ: Nissan Almera Classic 2009

высчитать логин и привязать ключи;)

Ответ: Nissan Almera Classic 2009

Ключи как я понял находятся в панели.Или в зависимости от года может быть и в отдельном имошнике?В ЭБУ синхра.Достаточно высчитать с панели логин и можно сделать ECU swapping.Теперь поточнее узнаю про авто.Если что не так предположил-поправьте.

Ответ: Nissan Almera Classic 2009

Ответ: Nissan Almera Classic 2009

и не поможет даже зная пин,вин,бин.
итак если мы говорим про классик то ключи у этого полу-француза лежат в щитке 93с66 так кажеса трасподер 36 хайтаг(закрытый) шоб завести мотор нада иметь или новый моторный или новый щиток если не найдешь пиши

Ответ: Nissan Almera Classic 2009

В панели нет логина! Он лежит в проце моторника. Бу блоки тут ну никак не привяжутся имея даже все логины и шамана с бубном. Как сказали выше либо новый (именно с завода) моторник либо новая панель. В БУ панель при вводе логина только ключи лягут, но синхра не восстановится.

Можеш выслать моторник (тот который БУ) и дамп приборки. Сделаю синхру за долю малую

Читайте также:  Велосипед super trike запчасти

Ответ: Nissan Almera Classic 2009

Ответ: Nissan Almera Classic 2009

Sensey, а давай поспорим! Ну на ящик хенеси! Спорим что логин лежит в моторнике!? Из панели его тоже можно достать. но это особенность софта моторника.

Sensey, а ты не думал почему при покупке новой доски на этот авто доска идет не повину, а просто как обычная запчасть! А логин приэтом извлекается исключительно по вину. Интересно, не правда ли? Доска там не принимает никаих логинов этим заведует моторник.
Но повторю, из доски можно выдрать логин! Вот только если моторник БУ толку от этого логина будет ну никакого!

ЗЫ. Доступ на сайт ниссана у меня тоже есть и неоднократно считал логин для таких авто, когда вычислял где логин лежит в софте моторника.

Sensey, Я так понимаю ты на ниссане работаеш. МНе вот интересно. В этом авто новый моторник идет с вином внутри или без и потом консалтом пишется? Если идет без вина то как будет выглядеть процедура заказа нового моторника и панели на этот авто.

Источник

Nissan Almera Aphalina › Бортжурнал › Сравнение распиновок ЭБУ. Часть 2.

Как раньше писал- сравнил распиновки ЭБУ Альмеры и Блюберда Силфи.
Т.к. фото получаются слишком мелкими и некачественными, придется вбивать ручками номера пинов и что на них висит.

Распин Альмеры Н16:
1.Клапан NVCS
2. Пуст
3. Сигнал задней лямбды
4. Сигнал передней лямбды
5. Пуст
6. Сигнал на клапан ХХ(шаг1)
7. Сигнал на клапан ХХ(шаг2)
8. Сигнал на клапан ЕГР(шаг1)
9. Сигнал на клапан ЕГР(шаг2)
10. Сигнал на 7 пин блока TCM
11. Пуст
12. Пуст
13. Катушка реле вентиляторов
14. Клапан продувки абсорбера
15. Клапан ХХ(шаг3)
16. Клапан ХХ(шаг4)
17. Клапан ЕГР(шаг3)
18. Клапан ЕГР(шаг4)
19. Сигнал на 8 пин блока TCM
20. Пуст
21. Реле бензонасоса
22. Лампа Check engine
23. Реле кондиционера
24. Пуст
25. Пуст
26. Пуст
27. Пуст
28. Пуст
29. Пуст
30. Пуст
31. Катушка реле ECM
32. Тахометр
33. Пуст
34. Пуст
35. Катушка 1 цилиндр
36. Катушка 2 цилиндр
37. Катушка 3 цилиндр
38. Катушка 4 цилиндр
39. Пуст
40. Датчик закрытого положения ДЗ (у меня пустой)
41. Сигнал старт от замка
42. Датчик нейтрали
43. Сигнал зажигание от замка зажигания
44. Сигнал с кнопки кондиционера
45. Пуст
46. Датчик рулевого управления
47. Пуст
48. Масса ЭБУ
49. Пуст
50. Сигнал нагрузки
51. Сигнал с регулятора отопителя
52. Пуст
53. Пуст
54. Сигнал с 5 пина блока TCM
55.Сигнал с 6 пина блока TCM
56. Сигнал с 9 пина блока TCM
57. Масса ЭБУ
58. Массы датчиков
59. Пуст
60. Пуст
61. Сигнал с ДМРВ
62. Сигнал с верхней лямбды
63. Сигнал с нижней лямбды
64. Датчик температуры впуска
65. Пуст
66. Датчик фаз
67. Пост 12В
68. Пуст
69. Пуст
70. Датчик температуры ДВС
71. Сигнал с 41 пина блока TCM
72. Датчик температуры ЕГР
73. Масса ДМРВ
74. Сигнал датчика давления хладагента
75. Датчик фаз(параллельно с 66 пином)
76. Пуст
77. Пуст
78. Пуст
79. Пуст
80. Пуст
81. Датчик детонации
82. Пуст
83. Пуст
84. Пуст
85. Сигнал датчик коленвала
86. Сигнал скорости с приборки
87. Пуст
88. Пуст
89. Пуст
90. Пуст
91. Сигнал с 15 пина TCM
92. Сигнал датчика ДЗ
93. Пуст
94. Пуст
95. Пуст
96. Пуст
97. Пуст
98. Пуст
99. Пуст
100. Пуст
101. Форсунка 1
102. Пуст
103. Форсунка 2
104. Пуст
105. Форсунка 3
106. Масса
107. Форсунка 4
108. Масса
109. Пуст
110. Питание после реле ECM
111. Пуст
112. Питание после реле ECM
113. Пуст
114. Пуст
115. K-Line
116. Иммобилайзер

Источник

Nissan Almera Classic 한국어БЭГГИ자동차 › Бортжурнал › Прошивка ЭБУ

Вообщем дело было еще в апреле… Все никак не мог заставить себя, написать много БУКАФ.
Когда только купил НАКа, сразу начал искать информацию по поводу чиптюнинга. И все как один кричали «Не шьется НАК»! Вообщем то, навязав мне своё мнение.
И вот зимой, в городе, волей случая, я познакомился с Lamek Многое что обсудили, и конечно затронули темы «прошивки». И вот, когда взрослый мужик, стоит перед тобой и говорит, что он очень доволен чиптюнингом и очень жалеет, что не сделал его раньше, это навлекает на мысли… А вдруг она и вправду шьется?
Далее начались «бессоные ночи» (не то чтобы я не спал)), но частенько задумывался, где накроить немалую сумму денег и рискнуть).
Более того, на драйве появляется БЖ от топового наковода Dimarrik Где он тоже рад тому, что прошился…
Мысли-мысли-мысли… Появляется материальная возможность. Но сомнения одолевают.
Изначально я хотел организовать сбор средств, хотя бы среди Ростовских альмероводов. Чтобы сгонять на династенд ДО и ПОСЛЕ. Но поспрашивав среди знакомых, сказали, что в Ростове он один, с сомнительной репутацией. Вообщем «болты».
Итак к делу. Проснулся, созвонился с чиптюнером. Поехал. Позвал за компанию ArtemDJ
Процедура заняла минут 40. Далее я рассчитался(9000р) и получил сертификат:

Читайте также:  Иногда не крутит стартер причины

Поехали мы с Артемом покатились по прямой, ощущения двоякие. Вроде, как за 9000р она обязана ехать лучше, но вроде как и ничего такого… Поехал домой, по пути играясь педалью газа. Подъехав уже к гаражам, я начал понимать, что изменений за которые заплатил, я не ощущаю. Развернулся и поехал обратно прошивщику.
Отдельно хочу сказать, что Игорь(прошивщик), оф. представитель АДАКТа и очень, грамотный и вежливый мужик.
Вернувшись к нему, я рассказал, что ничего не чувствую, ни какой то динамики, егаз такой же упоротый какой и был итд. итп. Игорь сказал, что он прошивки сам не пишет, а покупает их у АДАКТа. И мою претензию передаст им. Мне нужна была прошивка, а не возврат денег. Договорились, что он со мной созвонится на след. день. На следующий день у меня не получилось, приехал через день. Игорь сказал, что допилили они прошивку, «намотали» настройки на максимум. Но есть одно НО. На МКПП адаптация 60-80км, а АКПП 500-700км. На что я сказал, что для человека с 9 часовым рабочим днем в офисе, это не мало времени накатывать. И мы договорились, что приеду к нему после отпуска, если результата не будет.
Сам продолжал искать инфу в инете. Ничего путного не нашел, но из чужого и личного опыта, сделал выводы, которыми поделюсь с вами:
1) Никогда не шейтесь у залетного чиптюнера(сам на драйве не раз встречал предложения, собраться несколькими машинами, в определенный день, потому что какой то Гуру приезжает в такую то область на несколько дней. Его вы потом, днем с огнем не сыщите)
2) Не надо думать, что АДАКТ, как то поможет вам решить проблему, с их представителем. На все мои вопросы, они меня отправляли к Игорю. Типа где шился, туда и иди.

Миновало 3 недели. Ездил я и по трассе, и по городу. И с кондером и без. На какой то момент, мне показалось, что педаль, стала более отзывчивой и машина с кондером едет лучше. Но через несколько дней эффект прошел и я сослался на удачно заправленный бензин.

Вернувшись с отпуска, сразу позвонил Игорю. Он сказал, чтобы я приехал. Залил мне еще какую то новую прошивку, я прокатился, но результат тот же. Сделали вывод, что прошивки не дает реализоваться АКПП. И действительно, на драйве не мало довольных людей, но у всех МКПП. По поводу АКПП, отзывов нет вообще. Кроме того парня из Электростали) По которому видно, что он понял, как его наипали))) Что то он мне там, еще рассказал, про адаптивные и не адаптивные АКПП, но я уже не вникал ибо очень скептически к этому отношусь. Считаю, что на НАК ставилась одна и таже АКПП за все время выпуска НАКов. Далее сделали откат прошивки, вернул мне сначала 4000р, а остальные через две недели. Вообщем Игорю, большое уважение, за то что не кинул и сдержал свои слова. Что касается поведения машины, то иногда кажется что едет хуже, чем в во времена с новой прошивкой) Но это ребята ПЛАЦЕБО! ) Один словом, хорошо то, что хорошо кончается.Мог я остаться без денег и без действующей прошивки, но нужно было проверить) Руководствуйтесь моим опытом, потому что с чиптюнером, вам может и не свести)

Источник

Диагностика Nissan Almera своими руками

Диагностика по моделям авто Комментариев нет 02 марта 2021 Просмотров: 91 Рейтинг:

Время прочтения

Сложность материала:

Компьютерная диагностика автомобилей является обязательной процедурой обследования состояния транспортного средства. Учитывая модернизацию систем, электронное сканирование существенно упрощает поиск неисправностей.

Не исключением является и Nissan Almera, в бортовой электронике которой активно применяется компьютерное управление двигателем. Начиная с двигателей QG15DE вплоть до последних версий, автомобили поддерживают диагностику через OBD разъем. Независимо от года выпуска Алмера совместима со сканерами, типа OBD2, включая ELM327.

На автомобиле используются разъемы двух видов: OBD-II Full или OBD-II 24 pin.

Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ «Ford Focus 2». Статья так же содержит рекомендации: какой сканер или адаптер, а так же программу выбрать для диагностики. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.

Автор сайта elm327-obd2.ru

1. Варианты выполнения диагностики

Важно:

На автомобиле Ниссан Альмера поддерживается два типа выполнения диагностики:

Второй метод позволяет выполнить более глубокую диагностику автомобиля, позволяя выявить скрытые и неповторяемые неисправности.

2. Особенности и марки ЭБУ

Модель Модификация ЭБУ
Almera G11 Siemens SIRIUS 32
N16 Delphi DDCR
Hitachi MEC30
Denso D3
Bosch EDC15C2
Denso E1x
N17 Hitachi A56

Возможности диагностики Nissan Almera:

Система Характеристики
Коды ошибок Параметры сканирования Исполнительные узлы Доп. функции Идентификация
Двигатель + + + Обучение дросселя, адаптация, контроль давления топлива +
ABS
ABS тип Bosch Контроль положения зубьев, дата обслуживания
Приборная панель Считывание базовых кодов ЭБУ
Автоматическая коробка
Бортовой набор электросистем
Системы безопасности Адаптация датчиков

3. Протоколы, используемые в Nissan Almera

Для передачи данных между блоком управления и различными узлами автомобиля используются определенные стандарты. Они обеспечивают межблочную связь устройств с главным ЭБУ. Диагностический прибор выполняет функцию ретранслятора, согласовывая протокол передачи и сервисное ПО.

Каждая модель ЭБУ работает по определенному стандарту: CAN шина; SAE J1850; ISO 9141 тип 2; KWP 2000.

В автомобиле Ниссан Альмера используется протоколы KWP FAST, ISO 9141, CAN. На старших моделях Almera применялся протокол KWP Slow, схож по принципу со своим аналогом, но отличающийся низкой скоростью передачи информации.

На скоростной шине CAN работают модели ЭБУ: Hitachi, Bosch, Denso.

Расположение ЭБУ:

На ранних версиях автомобиля (дорестайлинговые модели), электронный блок управления размещался в подкапотном пространстве, под полкой привода щеток-очистителей. Крепление выполнено на двух болтах. Важно: левый болт дополнительно является массой, его важно не повредить.

В поздних вариантах Альмера месторасположение осталось аналогичным. Единственное изменение – вариант крепления. Имеются отличия в защелках пластикового корпуса монтажной рейки.

Чип тюнинг и прошивка Ниссан Альмера:

Серийные прошивки используются в ЭБУ по умолчанию. Разница в программном обеспечении зависит от серии двигател, его объема и типа используемого блока управления. Серийные прошивки заточены под экологические нормы токсичности Евро и обеспечивают оптимальный баланс между мощностью и расходом топлива.

Читайте также:  Запчасти на педа хорнет

Прошивка серийного ПО выполняется в нескольких случаях:

Частным случаем являются коммерческие прошивки, устанавливаемые при чип-тюнинге. Это процедура, при которой мощность двигателя повышается через изменения ПО и модернизацию деталей. За счет чип-тюнинга увеличивается динамика автомобиля, но повышается расход топлива.

Загорелся Check Engine на Nissan Almera?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

4. Способы диагностики ЭБУ и ошибок, а так же прошивка на Ниссан Альмера через OBD2

Существует несколько вариантов сервиса компьютерных блоков Nissan.

Ниссан Альмера поддерживает режим самодиагностики базовых узлов автомобиля через приборную панель. Алгоритм включения функции:

Набор состоит из 4 групп цифр (1-10), разделенных паузами. 10 сигналов индикатора по 10 серий означает код 0000 – отсутствие неисправностей в памяти.

Если во время индикации завести автомобиль и повысить обороты до 2000, компьютер отобразит состояние лямбда-зонда (лампочка горит – бедная смесь, гаснет – богатая).

Сканирование ЭБУ при помощи внешних приборов позволяет провести более глубокую диагностику систем автомобиля. При помощи адаптеров можно провести считывание памяти блока с прямой расшифровкой кодов неисправностей.

Кроме того, внешние приборы отображают состояние двигателя и его систем в режиме реального времени. Пользователь может отследить изменения параметров и точно определить дефект. Благодаря разнообразию сервисного ПО адаптер превращается в гибкий инструмент в руках мастера.

Обзоры диагностических сканеров для Ниссан Альмера

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Нассан Альмера.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Прошивка электронных блоков управления Nissan Almera выполняется через программаторы. Они подключаются к блоку управления посредством кабелей-переходников. Коммутация осуществляется через диагностический разъем.

Для некоторых моделей ЭБУ (Hitachi, Denso) потребуется физическое подключение к пинам памяти и процессора на плате. Для этого выполняется пайка контактов с последующим подключением их к программатору. Предварительно выполняется считывание EEPROM. Для этого подойдут программы, типа IDA Pro.

Прошивка выполняется программаторами, типа MPPS v.13.02 ECU flasher.

5. Инструкция по диагностике Nissan Almera своими руками с помощью ноутбука или смартфон через OBD2 разъём

Определить, где находится OBD разъем

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

Подбор сканера (адаптера) для Ниссан Альмера зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.

Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: «Подбор сканера для Ниссан Альмера».

Для определения типа OBD2 протокола и поддерживаемых вашим авто режимов диагностики можно на странице: «Режимы диагностики и протоколы автомобилей Nissan».

Скачать диагностическую программу для сканера

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: «Программы»

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: «Обзоры OBD2 автосканеров»

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: «OBD2 коды ошибок Ниссан Альмера»

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

Проверить ошибки повторно

Хороший выбор для начинающего диагноста

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

6. Частые вопросы по автодиагностике через компьютер или смартфон Ниссан Альмера

Диагностика ошибок, их расшифровка

В режиме самодиагностики через панель приборов Ниссан Альмера ЭБУ самостоятельно сканирует узлы. Вывод информации производится в кодовой системе из 4 цифр. Используя таблицу значений, пользователь может самостоятельно определить в какой системе обнаружена неисправность. Расшифровки на этом этапе не происходит.

Сканирование внешними приборами отличается от самодиагностики. Подключение осуществляется через сервисный OBD разъем. Расшифровка происходит на этапе считывания данных. Пользователь получает готовый результат с описанием типа неисправности и узла, в котором она обнаружена.

Дополнительно, допускается очистка памяти ЭБУ после ее устранения.

Подходящие адаптеры и кабели

Приведем пример приборов для диагностики автомобиля Ниссан Альмера.

Марка ЭБУ Тип шины данных Адаптеры Сканеры
Bosch CAN ELM327 Launch CReader
Nissan consult версия 1 или 2,3 (VI2)
Scan Tool Pro
Delphi DS150E
Вася Диагност
Launch x431
Launch CReader VI
NISSAN / INFINITI N607
Denso
Hitachi
Siemens ISO 9141, CAN ISO Carav 12-020
Delphi CAN (ранние версии также KWP Fast) ELM327, K-Line

Выбирая ELM 327, рекомендуем обращать внимание на ревизии чипа 1.5. Они отличаются большей стабильностью работы и корректностью соединения.

Отдельно стоит упомянуть сканеры серии Nissan Consult версий 3 и 2 Plus. Являются дилерским оборудованием и поддерживают полный спектр диагностических функций.

Выбор диагностического сканера Nissan зависит от моделей автомобилей, которые вы планируете обслуживать и функций, которые вам потребуются для работы:

Особенности углубленной диагностики

Глубокая диагностика позволяет детально просканировать автомобиль на предмет неисправностей. Устройства имеют расширенную базу ошибок, что расширяет возможности мастера.

При помощи глубокой диагностики можно:

Глубокое сканирование систем выполняется при помощи специального оборудования, которое часто бывает узкофункциональным. К нему относятся дилерские сканеры марки Nissan и аналогичные.

Примечание:

Программа Nissan Consult III Plus является дилерской программой автопроизводителя Nissan. Программа появилась на смену старой версии Nissan Consult III (без плюса) приблизительно в 2010 году. Основной причиной появления новой версии вероятней всего является борьба автопроизводителя с относительно недорогими китайскими клонами оригинального адаптера VI. В отличие от оригинала, такой клон имеет собственные драйвера, и работает не очень стабильно по сравнению с оригинальным адаптером (иногда присутствуют вылеты программы при совершении диагностики). Кроме этого, в некоторых клонах частично неработают блоки по DDL протоколу, а некоторые клоны вообще не поддерживают DDL протокол. Для программы Nissan Consult III Plus автопроизводителем был создан новый оригинальный адаптер — VI2.

Источник