Меню

Глохнет мотор из за стартера

После запуска двигатель сразу глохнет: почему так происходит

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Источник

Признаки неисправности стартера автомобиля

Стартер – это устройство, обеспечивающее запуск двигателя при повороте ключа в замке зажигания или нажатии кнопки запуска. В процессе работы устройство сильно изнашивается и, в конечном итоге, выходит из строя.

Принято считать, что неудачные попытки запустить двигатель – это последствия разрядки аккумуляторной батареи. В некоторых случаях так и есть, причем батарея нередко разряжается из-за неисправности генератора. Однако, чаще всего проблема заключается именно в стартере.

Когда он выходит из строя, появляется несколько предупреждающих признаков.

Первые весточки проблемы

Вполне возможно, причиной может оказаться поврежденная проводка или неисправный замок зажигания.

Если при повороте ключа в замке зажигания доносится щелчок и больше ничего не происходит, то причина этого может быть в разряженном АКБ или в самом стартере.

Не будет расписывать устройство и принцип работы стартера, полную информацию по этой теме можно изучить по картинке ниже.

Проблемы с пусковой системой могут быть вызваны ненадлежащим техническим обслуживанием или просто износом. В связи с оснащением многих современных автомобилей кнопкой запуска/остановки значительно увеличилась нагрузка на стартер и аккумуляторную батарею.

Скрежещущий звук

Если приводная шестерня (бендикс) изношена она начинает издавать скрежещущий звук. Он похож на звук, который доносится при попытке запустить уже работающий двигатель. Если игнорировать такой скрежет, через некоторое время может быть поврежден маховик мотора, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Свободное прокручивание

Свободное прокручивание происходит при попытке провернуть коленчатый вал. При этом доносится визжащий звук, но двигатель не запускается. Это говорит о том, что бендикс вращается, но не зацепляет маховик.

Проблема может быть во тяговым реле, в проводке, окислению контактов.

Стартер продолжает работать после запуска двигателя

Когда мотор запустился, и вы отпускаете ключ зажигания, подача питания на тяговое реле прекращается и бендикс под действием пружины возвращается в исходное положение.

Читайте также:  Каталитический нейтрализатор в глушителе

Если же питание продолжает поступать это с высокой вероятностью свидетельствует о спаивании главных контактов в соленоиде.

Первое, что нужно сделать, – исключить аккумуляторную батарею и генератор из перечня возможных причин.

Не забывайте, что стартер нормально работает только при условии, что батарея полностью (или достаточно) заряжена.

Следовательно, если двигатель не запускается, попробуйте запустить его от внешнего источника питания при помощи специальных соединительных проводов или воспользуйтесь пусковым устройством.

При удачном запуске становится понятно, что проблема заключается в электрической системе.

Колен вал не проворачивается

Если мотор не запускается и коленвал не проворачивается, проверьте, не заклинило ли его.

Попробуйте прокрутить двигатель вручную на шкиве коленчатого вала. Для современных переднеприводных авто, поддомкратьте передок, включите 4 или 5 передачу и вращайте колесо. Если не получается, то бендикс может закинуть в маховике или поймал клин мотор.

Последняя попытка запустить стартер

При попытке повернуть ключ в замке зажигания услышан один слабый щелчок. Есть одна хитрость, которая может помочь. Это прозвучит странно, но, если прижать заднюю часть стартера при повороте ключа зажигания, двигатель может запуститься.

Попросив друга повернуть ключ в замке зажигания, нажмите на стартер молотком. Даже если мотор запустится, следует немедленно отремонтировать или заменить стартер.

А в ответ тишина

При попытке завести машину ничего не происходит. Стартер может просто банально сгореть, а точнее его обмотка (статора, якоря). Износились щетки, проблемы с проводкой. Хотя проблема может быть и не в нем. Все это нужно проверять.

Заключение

Проблемы с пусковой системой довольно сложно диагностировать, поэтому всегда нужно обращать внимание на появление описанных выше признаков. Если вам необходимо осуществить ремонт стартера или генератора в Минске, тут http://www.vsesto.by/ вы найдете большой выбор СТО.

Будьте внимательны и обращайтесь в автосервис сразу после выявления признаков поломки.

Источник

Почему машина может заглохнуть на ходу

Большинство автолюбителей сталкивались с ситуацией, когда машина глохнет на ходу. Это происходит из-за проблем с качеством топлива, его подачей, отдельными элементами системы подачи горючего, электронной начинки транспортного средства или даже неправильного вождения. Многое зависит и от типа мотора.

Двигатель заглох на ходу: основные причины

Мотор заглох из-за иммобилайзера

Одна из проблем, связанная с иммобилайзерами — блокирование нормальной работы силовой установки. В некоторых моделях его вину можно определить по поведению машины. В случае с БМВ перестает крутиться даже стартер, в то время как в Пежо и Рено мотор еле заводится и тут же глохнет. Через 10 секунд снова запускается, чтобы заглохнуть. Так до бесконечности.


Причины, по которым иммобилайзер превращается в проблему:

Начинать диагностику стоит с проверки корректной работы ключа и наличия чипа.

Двигатель остановился из-за аккумулятора

Если стартер машины не запускается вообще, дело может быть в отсутствии питания — разряжен аккумулятор или нет соединения с ним. Внезапная глубокая разрядка последнего часто встречается в автомобилях Ока. При этом сами датчики могут этого не показывать. Решение — зарядка. А в случае поломки проводов соединения — их замена.

Может ли авто заглохнуть из-за стартера

Это частая причина глохнущего мотора. Часто встречается у Форд Фокус 2 и Лады Гранты, а также авто на газу. Устройство просто не крутит. Единственное решение – замена.

Мотор заглох из-за ЭБУ

Сузуки Эскудо — модель, владельцы которой достаточно часто страдают из-за некорректной работы электронного блока управления. Но, не единственная. Починить датчики можно только с помощью специалистов СТО. Аналогично касается и других машин.

Проблема с датчиками.

Эти устройство относятся к категории особо важного и наиболее склонного к выходу из строя оборудования. Они связаны со всеми важнейшими системами, и без поставляемых ими данных автомобиль не сможет работать. В случае с не работающим мотором особое внимание стоит обратить на датчик распределения коленчатого вала.

Без корректного функционирования данного механизма запуск автомобиля не происходит. Обычно проблема в работе этого датчика связана с его быстрым нагреванием, поэтому для устранения проблемы обеспечивают его быстрое охлаждение. Если это не помогает, то механизм меняют полностью.

Плохая прошивка.

Улучшенный stage — то, что многие автовладельцы используют для усовершенствования автомобиля в динамике и расходе. Благодаря программным дополнениям машина может стать не только отзывчивее, но быстрее и динамичнее. Любое вмешательство в ПО современного авто требует осторожности — далеко не каждая прошивка и правда улучшает автомобиль.

Некоторые программные продукты могут показывать результат лишь при определенных условиях, которые способны достигнуть не все модели. Улучшение динамических характеристик может происходить лишь при скорости работы коленчатого вала не ниже тысячи оборотов. Если такая скорость недостижима, то двигатель глохнет, ведь инжектор не может определить какое количество топлива нужно подавать и с какой частотой это делать.

В отличие от многих других, проблема с прошивкой исправляется просто — достаточно откатить все установки до заводских.

Выхлопная система и вентиляция картера

Автовладельцы часто не обращают на это внимания, но первое что нужно сделать, если наблюдается проблема в заводкой — выйти из салона и осмотреть трубу выхлопа. Особенно актуальна эта проблема зимой, когда последняя может забиваться льдом или снегом.

Еще один симптом — «захлебывание» уже заведенного авто. Это свидетельствует часто о серьезном загрязнении катализатора.

Вентиляция картера и загрязнение маслоуловителя — еще одно проблемное место. Если последний не справляется — происходит накопление картерных газов и движок «задыхается». Чтобы решить проблему, достаточно промыть фильтр.

Проблема с карбюратором

Проверка детали должна быть среди первоочередных задач. Загрязненное устройство можно почистить как самостоятельно, так и в СТО. Используются аэрозольные очистители. Главное, правильно его снять, понадобятся специальные инструменты.

Проблемы в дроссельной заслонке

Число оборотов двигателя вдруг начинает снижаться во время переключения скорости, когда должен произойти их штатный сброс, и он попросту глохнет. В большинстве случаев причина этого кроется в демпфере дроссельной заслонки. Если он ломается, то последняя не может совершить плавное возвращение на исходное положение, что и должно не допустить «провалов» в оборотах.

Проверка работы демпфера выполняется так:

Если все нормально, то деталь, дойдя до исходного положения, немного тормозит и возвращается в него уже в течение секунды. Когда торможения нет и возвращение происходит моментально — это верный признак необходимости замены демпфера.

В некоторых моделях авто демпфера нет. Появление описанных симптомов для них означает, что неисправность кроется в блоке управления мотором. Устранение проблемы не обязательно требует вмешательства в систему: автомобиль может приспособится к резкому набору оборотов, если после этого плавно сбросить газ.

Засорение топливного фильтра

Обычно проблема начинает проявляться, когда авто двигается на высоких оборотах. Именно тогда важна скорость впрыскивания топлива, а оно не успевает проходить через загрязненный фильтр. При медленном движении такого не происходит, поскольку бензин успевает поступать в мотор.

Читайте также:  Кран шаровой с обжимным соединением и внутренней резьбой

Исправить ситуацию просто — достаточно поменять топливный фильтр, который стоит недорого. Процедуру желательно проводить с определенной регулярностью и не доводить до поломок.

Качество топлива

У многих моделей двигатели крайне чувствительны и использование не подходящего бензина приводит именно к таким последствиям.

Нужна марка бензина, которая соответствует стандарту двигателя. Большинство современных авто имеют стандарт не ниже «Евро-4», а значит им подходит топливо не ниже 95-го бензина. Несоответствие качества топлива необходимому выявить легко: надо слить из бака бензин, находящийся там и залить имеющий более высокое октановое число.

Система зажигания

Если машина глохнет при движении, то есть немалая вероятность того, что причина кроется в свечах. Дополнительно об этом свидетельствуют резкие толчки при начале движения авто и характерные звуки в моторе.

Исправить проблему можно, но для начала необходимо определить конкретную причину неисправности. Нагар на свечах, который обнаруживается при визуальном осмотре, легко чистится. Рекомендуется проверить и цилиндры двигателя — нередко это служит симптомом их износа. Если нагара нет, то автовладельцу нужно заменить свечи.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Вызвать головную боль у водителя способна разгерметизация гофры системы: воздух вместо поступления к датчику массового расхода подсасывается в обход него. ДМРВ поставляет блоку управления машиной неправильные сведения из-за чего тот определяет недостачу воздушной смеси. Решается заменой гофры.

Воздушный фильтр

Без своевременной замены водитель столкнется с тем, что авто будет глохнуть. Новый фильтр установить не сложно и деталь не считается дорогой.

Причины, связанные с двигателем

Самые частые из них:

О них ярко свидетельствуют грохочущие звуки, раздающиеся из-под капота автомобиля, которые можно услышать еще до отказа работы двигателя.

Отсутствие подачи топлива для карбюраторных двигателей

Чтобы понять, действительно ли причина в этом, выполняют ряд действий:

Если после повтора действия мотор глохнет опять — сломался привод топливного насоса — поломка значительная и небольшая в то же время, приводящая лишь к ослабленной работе устройства. В последнем случае причина часто кроется в плохих прокладках между насосом и цилиндрами.

Проблема исчезает после отказа от одной из них. Если привод сломался целиком, то нужна его полная замена, что выполнить в полевых условиях не выйдет.

Вышел из строя бензонасос

Частая и самая логичная причина отказа автомобиля заводиться — отсутствие топлива. Бензина может не только не быть в топливном баке — возможны неполадки в системе его подачи. Его подача из бака к двигателю происходит с помощью специального топливного насоса и если он дает сбои — это приведет к перерывам в подаче топлива к мотору или же к его недостаточному количеству. Неполадка возникает у карбюраторных и у инжекторных моделей.

Замена бензонасоса — простое дело, не требующее слишком больших усилий. Прибор находится в легко доступном месте под задним сидением. Деталь стоит в районе 2-5 тысяч рублей.


Кроме проблем с работой насоса, перебои в подаче топлива может вызвать более редкий эффект — закипание бензина. Он возникает, когда слишком жарко, особенно при долгом стоянии в пробках при высоких летних температурах. Есть два способа решения проблемы:
• на время отключить мотор и дать ему остыть;
• направить потоки теплого воздуха в салон авто.

Оба приведут к остыванию бензина.

Электрооборудование

Неполадки в электрических элементах конструкции автомобиля могут быть ответственны за заглохнувший мотор не меньше других проблем. Особенно это касается электрического генератора. Если он выходит из строя, то задача питать машину током переходит к аккумулятору, который просто не справляется с ней. Ответом в этом случае служит замена сломанного генератора. Профилактическая проверка устройства раз в год — это необходимость.

К проблемам может привести окисление контактов генератора и аккумулятора. Достаточно сменить провода.

Регулятор холостого хода

С этим сталкиваются владельцы ВАЗ. Чтобы понять, действительно ли причина кроется там, мотор запускают с помощью стартера и одновременно нажимают на газ. Если происходит остановка работы двигателя после нажатия на педаль — пора поменять деталь. Делать желательно в СТО.

Неисправность генератора

Если прибор не работает — аккумулятор быстро разряжается и авто глохнет во время движения, теряя способность двигаться посреди дороги.
Выявить, что генератор неисправен в современных моделях очень просто — сразу же зажигается специальный индикатор на приборной панели. Подсветка постепенно меркнет, свидетельствуя о нехватке электричества. Остальные датчики начинают показывать неточные данные из-за некорректной работы бортового компьютера.

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Чаще из строя выходит вакуумный усилитель, о чем говорит глохнущий при резком торможении мотор. Лучший способ вылечить — заменить усилитель, или сделать его регулировку.

Проблемы в электрической части – ищем плохой контакт

Довольно часто встречающаяся ситуация выглядит так: авто спокойно заводится, едет без всяких проблем по ровной дороге, но при проезде неровности или ямы глохнет и делает это только в подобных ситуациях. Автовладелец не может понять откуда проблема возникла, поскольку приборы ничего не показывают, а двигатель выполняет свои функции на все сто. Неполадка кроется в проводке — к таким проблемам приводит плохой контакт. Это касается провода, крепящегося к кузову машины. Чтобы она вновь поехала как ни в чем не бывало, достаточно зачистить контакт или прикрепить еще один кабель.

Контакты и клеммы часто склоны к окислению и загрязнению, что приводит к перебоям в работе электроцепи. Регулярный осмотр и зачистка не потребуют специальных навыков и особых инструментов — выявление проблемных элементов происходит легко из-за их очевидности. Единственное, осмотр всех проводов может занять некоторое время, но это стоит того. Ведь к отказу работы машины может привести даже перегоревший или перетертый кабель фар.

Такая ситуация — тот редкий случай, когда СТО не поможет сэкономить время, поскольку компьютерная диагностика не способна выявить проблемы в работе электроконтактов. Автовладельцу имеет смысл туда обращаться только, если он по какой-то причине не готов осматривать кабели самостоятельно.

Другое дело, если поломались элементы бортового компьютера. В подобной ситуации, наоборот, компьютерная диагностика, проводимая специалистами СТО наиболее эффективна и существенно экономит время.

Неисправность лямбда-зонда

Не меньше других неисправный датчик может привести к остановке двигателя или повышению расхода топлива выше рассчитанного уровня.

Главный недостаток поломки в том, что ее сложно выявить самостоятельно, разве что методом исключения, что занимает слишком много времени. Удобнее всего обратиться в СТО, обладающее соответствующим диагностическим оборудованием.

Газораспределительный механизм (ГРМ) и поломка внутренних деталей силового агрегата

Эта поломка — одна из самых неприятных неисправностей, с которой может столкнуться автовладелец. Выявить ее просто: в большинстве моделей для этого достаточно снять или отогнуть прикрывающий его кожух. Замена порвавшегося ремня не требует много времени — не больше получаса-часа.

Читайте также:  Глушитель пламегаситель для карабина симонова

Ошибки во время вождения

Мотор также глохнет, если неправильно водить. Особенно, если водитель склонен отпускать педаль сцепления при переключении скоростей без необходимой плавности. Это приводит к поломкам, которые сложно выявить без специальной диагностики.

Что делать

Если автомобиль в движении начал внезапно глохнуть, то первым делом необходимо провести диагностику различных элементов начинки, неисправность которых может привести к подобным последствиям. А начинать ее лучше с топливной системы, поскольку она ответственна за корректную работу мотора.

Диагностику осуществляют поэтапно, начиная с самых деталей, вызывающих неисправность чаще всего и заканчивая теми, ремонт которых сложнее:

Отсутствие бензина в баке, как показывает практика — самая распространенная причина заглушки двигателя. Иногда это происходит из-за некорректной работы датчика уровня топлива.

Если после выключения зажигания слышен специфический жужжащий звук электрического моторчика, то с большой вероятностью у автовладельца вышел из строя насос подачи топливной смеси. Нехватка давления, приводит к недостатку поставок горючей смеси. Для дополнительной проверки подключают манометр — давление при исправно работающей детали равно не менее 2,7 атмосфер.


Проверка чистоты фильтра — одна из первых диагностических процедур. Фильтрующий элемент, находящийся внутри корпуса быстро забивается мусором, присутствующим в бензине даже высокого качества. Чтобы проверить его чистоту, снимают соединительный шланг и прокручивают стартер. При замусоренном фильтре не появляется обязательная в таком случае струя топлива.

Форсунки впрыскивания горючей смеси — еще один элемент, подверженный загрязнению. Если автолюбитель вынужден использовать бензин или солярку не высокого качества — они быстро покрываются грязью. Для диагностической проверки снимают рампу и прокручивают стартер. Отсутствие распыления означает, что проблема кроется здесь. От проблемы страдают даже моторы типа НДХ 9 8.

Если осмотр на предыдущих этапах не дал результатов, переходят к проверке работы системы зажигания. Речь идет о бензиновых агрегатах с свечами. Достаточно уязвимым элементом являются провода. Для корректной работы свечей между их электродами должен быть зазор, а сама поверхность — чистой.

Наиболее сложная неисправность связана с некорректной работой электронного блока управления. Если датчики положения распределительных валов или вращения коленвала выйдут из строя, автомобиль не сможет завестись, поскольку блок не даст возможности сработать системе зажигания.

Машина периодически глохнет на ходу

Такое случается с большим перечнем автомобилей:

Чаще дело в топливном насосе. Явным признаком, например, у Рено, является ошибка DF261. Необходимо заменить насос или реле.

Машина с автозапуска заводиться и сразу глохнет

Обычно неполадка возникает, если неправильно подключена сигнализация. Лучше всего последнюю соединять с тахометром, а не с другими датчиками, чтобы избежать проблемы.

Двигатель глохнет на ходу, потом заводится

Для некоторых автомобилей, в частности Ниссан Альмера Н16 или Х Трейл, не такая уж редкая ситуация, когда при движении на полном ходу сначала плавают, а потом падают обороты. Обычно потеря мощности происходит не сразу, но мотор глохнет, а где-то через минуту заводится вновь. Неисправность устраняется чисткой дросселя или заменой насоса.

Машина дергается и глохнет на ходу

Проблема типична для моделей, как Тойота Карина, Камаз или Ниссан Куб. Если машина завелась, дергается, а потом глохнет, вероятна нехватка оборотов стартера. Решается увеличением угла дросселя.

Машина перестает работать при движении задним ходом

Владельцы Опель Зефира и Рено Меган 2 чаще других сталкиваются с тем, что замыкание датчиков приводит к глохнущему мотору на заднем ходу. Нужно проверить контакты и продиагностировать электронику у мастера.

При движении накатом глохнет двигатель

Ситуация встречается в таких моделях, как Шкода Фабия, Ниссан Примера и Портер, Нива 2121 при переключении на нейтраль. Для ее решения желательно промыть дроссельную заслонку.

Автомобиль глохнет на ходу при торможении

Лада Калина, Соболь 2217 и Шевроле Круз склонны иногда глохнуть при торможении. В большинстве случаев за это ответственны разгерметизация шланга вакуумного усилителя тормозной системы и поломки его самого.

Мотор перестал работать на ходу в дождь

Тойота Камри может заглохнуть после сильного дождя или проезда глубокой лужи. Причина такого поведения техники проста – влага попадает на провода зажигательной системы и датчики.

Решение простое – подождать не открывая капота, пока вода высохнет, и машина заведется. Если на улице сухо — позволяется вытереть с приборов влагу сухой тряпкой, тем самым ускорив восстановление. Желательно принимать профилактические меры еще до начала дождя.


Из датчиков чаще страдают те, что ответственны за работы коленчатого вала, из-за крайне низкого расположения. Эта проблема легко устраняется, если протереть прибор и подождать пока он высохнет. Если после этого ничего не произошло — растут шансы на гидроудар мотора. Устранить его последствия могут только в СТО. Его симптомы достаточно заметны с самого начала: перед тем, как силовая установка глохнет, можно услышать сильный хлопок.

В жару мотор вырубается на ходу

У большинства авто, включая Ладу Х Рей, неисправность возникает при неисправности датчика массового расхода воздуха.

Инжектор

Именно эти факторы проверяются первыми, если автовладелец сталкивается с ситуацией, когда машина глохнет, а затем снова едет или не заводится вообще. Если загорелся чек при сбросе оборотов, необходимо проверить работу датчиков.

Карбюратор


Газель на 406 моторе или ВАЗ 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 моделей при определенных условиях склонны глохнуть. Основные причины, с которыми собственникам машины приходится справляться:

Пропадает искра

Проблема, когда искра пропадает уже при прогретом моторе встречается у ВАЗ 2101 и Дэу Нексия. Если машина стала именно из-за этого, стоит заменить датчик положения коленвала.

Заглох двигатель на ходу в автомобиле с АКПП

Если машина на автомате глохнет на горячую во время езды по трассе, когда происходит переключение скорости, например, с Шевроле Лачетти, то с большой вероятностью дело в неисправности ЭБУ.

Глохнет дизельный двигатель на ходу


Причины, по которым глохнет дизельный мотор отличаются от бензинового. Часто виновен аккумулятор, особенно, если это 3СТ, как на Гольф 4 дизеле. Машина останавливается резко. Необходимо проверить контакты и уровень зарядки.

На ходу сел аккумулятор и машина заглохла

Если аккумулятор сел на ходу, единственный способ решить проблему — найти подзарядку. Признаком этой поломки является резкая остановка авто.

Автомобиль заглох на ходу — чего нельзя делать в таком случае, и почему это важно знать

Выполнение этих простых правил поможет сэкономить немалые деньги.

Выводы

Если вы не хотите, чтобы ваш автомобиль вдруг отказывался ехать, стоит почаще проводить профилактическую диагностику проблемных мест — топливной системы и датчиков. Если уже поздно, и поломка случилась, не стоит впадать в панику. Большинство неисправностей легко устранимы собственными руками (например, засорение фильтра). Электронику лучше чинить у профессионалов.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник