Hyundai elantra диагностика своими руками

Hyundai Elantra 1.6 GLS TagAZ › Бортжурнал › О работе ЭБУ и самостоятельной первичной диагностике (часть 1 из 6).

Обновление 2018 года: внимание, часть этой информации уже утратила актуальность, часть имеет определенные ошибки!

Вместо вступления.
Я не являюсь профессиональным диагностом, да и вообще не являюсь ни диагностом, ни даже технарем. Все написанное это мои выводы, основанные на различных прочитанных мною статьях (на русском и английском языках) и некотором количестве эмпирических наблюдений.
Если для вас диагностика автомобиля это банальное чтение ошибок – смело проходите мимо, не насилуйте свой мозг.
Но если вам, как и мне, интересно и любопытно – а как оно устроено и как оно работает именно на наших автомобилях –читайте. Полученные знания может быть и не позволят вам точно определить неисправность в автомобиле (хотя бы из-за ограниченности инструментария), но как минимум приехав к настоящему диагносту, вы сможете разговаривать с ним на одном языке. Ну и конечно сможете отличить настоящего диагноста от шарлатана, который говорит вам: «ну ошибок нет, почему машину трясет я не знаю, с вас 500 рублей».
Если же вдруг этот опус прочитает тот, кто разбирается в вопросе, то я буду благодарен за указание на допущенные мной ошибки или еще какую полезную информацию.
Весь текст будет разбит на несколько постов для удобства чтения.

А теперь вступление.
Примерно пол года назад я писал несколько постов о самостоятельной диагностике автомобиля с помощью OBD-II адаптера (ELM327 и его китайские клоны).
С тех пор прошло достаточно много времени, я испробовал 3 разных тюнингованных прошивки и вернулся на стоковую XFE4I67 (это последняя официальная прошивка для 1.6 с механикой).
За это время я немного переосмыслил те сведения, которые у меня были и собрал немного новых. Чем собственно и хочу с вами поделиться 🙂

Сначала начнем с инструментария и методики.
Напоминаю – мы рассматриваем самостоятельную диагностику любителем, а значит и инструментарий у нас только доступный, дешевый и любительский – ELM327 адаптер (COM/USB/Bluetooth/WiFi – не суть важно) и какой-нибудь мобильный девайс – смарт или планшет на Android/iOS либо ноутбук с Windows.
Раньше я советовал для Andoid использовать программу Torque (Pro или lite версию). Сейчас я категорически не рекомендую ее использовать. У кого установлена – смело удаляйте это говно 🙂
Почему вдруг я так переменил мнение? Этому есть две причины – недостатки самой Torque и достоинства ее конкурента 🙂
Недостатки Torque:
1) Неудобный интерфейс.
2) Очень медленное время опроса данных, иногда временной лаг составляет 1-2 сек.
3) Программа нас реально дурит, когда показывает «ждите» при чтении и сбросе ошибок. В реальности эти операции происходят мгновенно.
Вместо Torque я советую использовать OBD Авто Доктор (OBD Car Doctor): InCarDoc.com
У этой программы гораздо более удобный и простой интерфейс, она позволяет гораздо быстрей получать данные от ЭБУ (с моим приемником по Bluetooth средняя задержка 200-300 мс) и моментально читать и сбрасывать ошибки.
Единственный минус – почему-то при просмотре стоп-кадров ошибок выдает сырые данные, не преобразованные в человеческий вид. Хоть включай калькулятор и пересчитывай сам. Так что да, для просмотра стоп-кадров можете оставить Torque 🙂
Судя по описанию на официальном сайте у них есть даже версия для iOS (работает с WiFi адаптерами).
Конечно, если у вас есть возможность использовать ПК (ноутбук), то лучше пользуйтесь каким-нибудь ScanMaster.

С инструментами закончили, переходим к информации о мозгах наших автомобилей.
В Hyundai Elantra XD (J3) с двигателем 1.6 и Hyundai Accent LC с двигателем 1.5 используются мозги фирмы Kefico и одинаковый набор датчиков. Это лицензионная версия Bosch 7.9.7 (на Elantra c двигателями 1.8 и 2.0 стоят другие мозги – Siemens и не все, описанное тут, к ним применимо).
Мозги к сожалению очень тупые и старые, много информации по OBD-II не дают.
Общий принцип работы ЭБУ глазами чайника выглядит так:
1) ЭБУ получает данные с ДПКВ о том, что колено крутится.
2) ЭБУ рассчитывает необходимое соотношение воздуха и бензина.
3) ЭБУ дает импульс на открытие форсунок.
4) ЭБУ дает импульс на воспламенение смеси.
5) ЭБУ по составу выхлопа смотрит что из этого получилось.
6) См. п.1.
Наибольший интерес вызывают пункты 2-5.
Как ЭБУ считает необходимый состав смеси?
Начнем с того, что есть некая константа «стехиометрический состав смеси» — это такое соотношение бензина и воздуха, при котором эта смесь сгорает наиболее экологичным образом. Стехиометрический состав это 14,7 частей воздуха к 1 части бензина (для обозначения используем букву S). При этом это не означает, что на подобной смеси двигатель выдает максимальную мощность или экономичность. Если вы хотите получить максимальную мощность, то состав смеси должен быть примерно 12:1, максимальную экономию топлива – 16:1.
В общем с 14,7:1 ЭБУ и начинает работу по расчету конечного состава смеси.
Далее идет опрос датчиков: датчика кислорода, датчика температуры ОЖ, датчика температуры воздуха на впуске и т.д.
На основании показаний каждого из датчиков, соотнесенных с заранее записанными в память ЭБУ таблицами, вычисляется некий коэффициент, который применяется к нашему идеальному изначальному числу.
Таким образом, условно алгоритм вычисления соотношения бензина и воздуха вычисляется следующим образом:
K = S x Ktож x Kдк1% x Kдтв х Кltft … x Kxx.
На основании определенного соотношения смеси ЭБУ и вычисленного количества воздуха (основании данных с ДАД+ДТВ), определяет время открытия форсунки, условно считая, что производительность форсунки за единицу времени является также константой* и форсунка нальет бензина ровно столько, сколько хочет ЭБУ.
*Именно по этой причине засоренные форсунки могут привести к увеличению расхода и ухудшению тяги – ЭБУ ведь всегда считает, что форсунки льют N бензина, а они, допустим, льют 2N бензина. Отсюда – неполное сгорание смеси, часть бензина просто вылетает в трубу.
Порядок применения коэффициентов точно не известен. На сто процентов можно говорить лишь о том, что STFT применяется после LTFT. Исходя из наблюдений можно судить и о том, что коэффициент обогащения при холодном двигателе применяется к STFT, а уже получившееся STFT применяется к исходному значению. Вполне возможно, что все остальные коэффициенты применяются к STFT, а формула определения смеси выглядит как S=S x LTFT x STFT или S=S x (LTFT+STFT).
Все остальное – тайна, покрытая мраком.
Потом, опять же по таблицам исходя из оборотов двигателя и с учетом показаний датчика детонации ЭБУ рассчитывает необходимый УОЗ и дает команду на воспламенение смеси.
После этого ЭБУ смотрит на напряжение датчика кислорода и все идет по кругу 🙂

В следующей части:
— режим прекращения подачи топлива
— накапливаемая информация и ее сброс

Источник

Hyundai Elantra диагностика, коды ошибок и методы устранения их

Hyundai Elantra стала популярном автомобилем за последние годы. Её невысокая стоимость при хороших эксплуатационных свойствах увеличило продажи в несколько раз. Управлять Hyundai Elantra легко, а современный стиль и элегантный дизайн делает этот автомобиль достойным представителем своего класса.

Содержание:

Техническое обслуживание

Замена моторного масла и масляных фильтров

Диагностика двигателя и ходовой части

Диагностические коды неисправностей (С системой бортовой диагностики, Без системы бортовой диагностики двигателей 1,6л и 1,8 л.)

Примеры устранения ошибок

Техническое обслуживание

Несмотря на надежность авто, нельзя исключать возможность поломки. Необходимо каждый 10 000 – 15 000 пробег пройти техническое обслуживание на выявление неисправностей в авто.

Наиболее распространенные неисправности:

• Из-за некачественного бензина возникают проблемы с впрыском топлива.
• Каждые 3-5 лет нужна замена радиатора из-за его повышенной чувствительности к веществам, что зимой находятся на дороге в гололед.
• Если при разгоне чувствуется вибрация в передней части двигателя (обычно после 100 тыс пробега), значит нужно поменять его заднюю опору.
• Как автоматическая, так и механическая коробки передач данной модели довольно надежны и выходят из стоя крайне редко, но после 150 000 км пробега требуется ремонт или замена кулисы рычага механической коробки.
• В электрооборудовании иногда выходят из строя стартер или генератор.
• Замена каждые 70 тыс км задних амортизаторов.

Однако, в целом, данный автомобиль, не доставляет проблем хозяевам, а его ремонт довольно «бюджетен».

Замена моторного масла и масляных фильтров

Менять моторное масло и масляные фильтры придется через каждые 10-15 тыс. км пробега, причем в городских условиях с постоянными пробками, иногда приходится менять масло и фильтр раньше.

Трансмиссионное масло меняется реже, где-то через 50-60 тыс. км. Однако если вы долго «газовали» или буксировали на большое расстояние чужую машину, заменить трансмиссионное масло, возможно, придется и пораньше.

Все масла заливаются только тех марок, которые рекомендованы производителем.

Диагностика двигателя и ходовой части

Двигатели на данную модель Хундай устанавливаются следующих объемов: 1.5 л, 1.6 л, 1.8 л, 2.0 л.

Основные причины возникновения неисправностей двигателей данных марок авто – это некачественный бензин, плохое моторное масло и большой пробег автомобиля.

При появлении следующих симптомов нужно обратиться в автосервис и провести диагностику двигателя Hyundai Elantra:

• Потеря мощности и неустойчивой работе двигателя;
• Возникновение стука и резкого хлопающего звука при «холодном» запуске;
• Повышенный шум.

Пытаться самому отремонтировать высокотехнологичный мотор данной модели не стоит. Чтобы не навредить своей машине, лучше сразу обратиться в специализированный центр.

Всем деталям ходовой части данной модели и подвески присущ довольно долгий срок службы. Аккуратная эксплуатация позволяет не менять рычаги и не ремонтировать рулевую тягу более 100 000 км, а стойки стабилизаторов поперечной устойчивости могут без проблем «проходить» более 50 000 км.

Однако ужасное состояние российских дорог сказывается очень негативно на состоянии ходовой части данной модели Хундай. Именно поэтому автовладельцам приходится менять комплектующие ходовки.

Производить диагностику и ремонт автомашины рекомендуется только в специализированных техцентрах, так как некомпетентная замена данных узлов грозит попаданием в ДТП из-за технической неисправности Hyundai Elantra.

Диагностические коды неисправностей

Зная коды ошибок Хендэ и их значения, вы без труда сможете поставить «диагноз», а возможно, и самостоятельно «вылечить» авто.

Диагностические коды неисправностей (1,6 л I4) с системой бортовой диагностики (OBD)

Без системы бортовой диагностики (OBD)

Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4) с системой бортовой диагностики (OBD)

Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.

Без системы бортовой диагностики (OBD)

Примеры устранения ошибок

Для двигателя

1. Подсоединить сканер GDS и выбрать режим «DTC Analysis» (Анализ кодов неисправности)
2. Для просмотра информации о кодах неисправности выбрать на панели меню «DTC Status» (Состояние кодов неисправности).
3. Убедиться, что параметр «DTC Readiness Flag» (Флаг готовности кодов неисправности) имеет значение «COMPLETED» (ЗАВЕРШЕНО). Если это не так, необходимо проехать некоторое расстояние при условиях, указанных в данных «сохраненного кадра» или при заданных условиях отображения кодов неисправности.
4. Считайте значение параметра “DTC Status” (Состояние DTC)..
5. Отображается ли для данного параметра значение “History(Not Present) fault” (Ошибка истории неисправности (Отсутствует)) ?

Для системы вентиляции

Ошибка B1205 Воздушная смесь Потенциометр Закороч. (Высок.)–Пассажир

Проверка исполнительных устройств

1. Подсоедините сканер к диагностическому разъему.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
3. Выберите на сканере параметр текущих данных «Air Mix Door Potentiometer-Passenger» (потенциометр заслонки смешивания воздуха со стороны пассажира).
4. Выполните проверку активизации заслонки смешивания воздуха со стороны пассажира – 0 %/50 %/100 %. При выполнении этой процедуры убедитесь, что сигнал с потенциометра изменяется и близок к значениям, указанным в списке элементов.
5. Технические характеристики:Убедитесь, что сигнал с потенциометра заслонки смешивания воздуха для выбранного режима близок к значению, указанному в списке элементов процедуры.
6. Соответствует ли текущее значение указанному в списке элементов процедуры (для каждого элемента)?

Ошибка B1282 Humidity SensOpen (High) – AUTO Defog

1. Подсоедините сканер к диагностическому разъему.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
3. Проверьте на сканере значение параметра «”Auto defogger humidity sensor» (Датчик автоматического отпотевания).
4. Исправен ли датчик автоматического отпотевания?

Рис. В случае регистрации кода неисправности, относящегося к датчику автоматического обогревателя ветрового стекла, ЭБУ кондиционера принимает влажность равной 0%.

B1214 Rear Left SensFault

КОНТРОЛЬ ДАННЫХ СКАНЕРА

1. Подключите GDS.
2. Ключ зажигания в положении «ON», двигатель не работает
3. Войдите в режим «DTC Analysis» (Анализ кодов неисправности).
4. После стирания кодов неисправности.
5. Отображаются ли те же самые коды снова?