Меню

Как ходят китайские гбц

Сага о китайских ГБЦ

Название saga, вероятно, происходит от исландского глагола segja — говорить, и обозначает как устное повествование, так и оформленное в письменном виде. (википедия)

…написано в далеком 2008 году.

Примерно 2 года назад в различных торговых фирмах появились головки производства КНР для японских дизельных и бензиновых автомобилей. Даже два года назад цены были весьма невысокими, а к настоящему времени стали просто смешными. К примеру, головки блока цилиндров (ГБЦ) всем известного тойотовского дизеля 2С, стоит от 7 до 8 тысяч р.,при цене оригинала около 20т.р. В торговой сети происхождение этих деталей позиционируется по разному: кто-то указывает в качестве страны происхождения Тайвань, кто-то Германию и лишь немногие честно называют Китай. Большую неразбериху в определении происхождения этих деталей внесли некоторые крупные торговые компании, упаковывая детали в коробки со своими логотипами. Рассмотрим эти изделия повнимательнее.

Алюминиевые головки блока двигателей 2С, 3С, 4М40, 4D56, 1KZ, WL, R2.
С горечью приходится констатировать, что качество дешевой китайской продукции не отвечает никаким, даже самым скромным требованиям.
Материал: в качестве сырья для производства ГБЦ китайцы используют, так называемый, вторичный алюминий, иными словами то, что мы им продаем в качестве лома. В результате изделия имеют высокую пористость, большое количество каверн и трещин. Хорошо, если поры раковины и трещины выходят на поверхность и могут быть выявлены при покупке изделия, но если имеют место быть скрытые дефекты, то выявляются они или при опрессовке новой ГБЦ, или после её сборки и установки на двигатель.
Внешний вид китайской гбц Toyota 2с:

Дефект литья замаскированный окраской «в цвет»

Резьбы очень часто выполняются не в соответствии с чертежом. Часто можно встретить вместо требуемой резьбы 16х1,5 резьбу 16х1,25. Очень часто отсутствует резьба крепления крышек распредвалов, при попытке исправить дефект и нарезать резьбу мы сталкиваемся с проблемой выкрашивания материала.

Болты и шпильки, которыми комплектуются головки блока, изготовлены из некачественного материала и не выдерживают требуемых усилий затягивания.

Все резьбовые заглушки установленные с завода в данных головках подлежат выворачиванию и проклеиванию резьбовой части в связи с тем, что течи в этих местах нормальное явление. Радует лишь одно, что китайцы изготовлением этих заглушек особо себя не утруждают, предпочитая переложить поиск заглушек и их установку на владельца. Тут возникает очередная проблема, если допустим, у вас двигатель 2С или 3С после 1999 года выпуска, то в этих моделях завод-изготовитель от резьбовых заглушек отказался и использует шарики для глушения каналов. При покупке китайской ГБЦ для этих моторов встаёт проблема поиска заглушек или их изготовления.

Читайте также:  Какие втулки лучше для стартера

Чугунные головки блока моторов 2L-3L-5L, 1 HZ, 4JG2 и др.
Качество чугунных ГБЦ китайского производства немного выше, чем у ГБЦ из алюминиевого сплава. Тем не менее, стойкость седел и направляющих втулок клапанов, столь же низка, как и у алюминиевых ГБЦ. Характерным дефектом чугунных головок является нарушенная технология фрезерования привалочной поверхности для китайцев искажение по плоскости на новой гбц до 0,10 мм это в порядке вещей
вследствие чего на поверхности остаются шероховатости и следы от режущего инструмента. Такие дефекты лучше сразу устранять, в противном случае очень велик риск пробоя прокладки ГБЦ. Следствием этого может быть прорыв газов в систему охлаждения или поступление масла в охлаждающую жидкость даже при использовании оригинальных прокладок.

Геометрические размеры
Несоответствие геометрических размеров является, пожалуй, главной проблемой китайских ГБЦ. Трудность в том, что проверить все размеры в магазине при покупке очень сложно даже тому, кто занимается ремонтом ГБЦ постоянно. О простых пользователях и говорить нечего, поэтому на стадии сборки головки или монтажа их на двигатель часто возникают сложные проблемы.
Рассмотрим несколько конкретных ситуаций.

Двигатель 4М40
Наиболее распространенный дефект –утопленные седла клапанов, из-за этого приходится либо укорачивать клапаны, либо снижать толщину регулировочных шайб до 1,9-2,2 мм.

Выступание клапана относительно плоскости разъёма опор распредвала (китайская гбц)

Выступание клапана относительно плоскости разъёма опор распредвала (оригинал)

Утопание клапана относительно плоскости гбц (оригинал)

Утопание клапана относительно плоскости гбц (Китай)

Любой из этих методов нельзя признать технически грамотным. Подрезка штока клапана удаляет термообработанный слой, а уменьшение толщины шайб против предусмотренного производителем приводит к риску повреждения толкателя и самой шайбы. Кроме того, постановка ненормативно тонких шайб исключает возможность последующей регулировки зазоров в клапанном механизме в процессе эксплуатации, которая (вспомним о мягких сёдлах) может потребоваться очень скоро.
Крышка первой опоры распредвала, выполняющая на этих ГБЦ роль ограничителя осевого хода, как правило, шире, чем это предусмотрено чертежом на величину до1.5 мм.

Ширина крышки 1ой опоры гбц ммс 4М40 (оригинал)

Ширина крышки 1ой опоры гбц ммс 4М40 (Китай)

Распредвал в такие головки без дополнительной механической обработки крышки просто не встаёт

Подгонка этой крышки операция достаточно сложная и требует, как минимум, наличия фрезерного станка
Радиальный люфт распредвала в постелях часто достигает 0.5мм, причём всегда в 4 и 5 опорах. Выявить данный дефект лучше до сборки двигателя.
Установка проставочных шайб под пружину клапана также сопряжена с определенными трудностями. Из-за того, что ГБЦ выполнена с нарушениями размеров, штатные шайбы без растачивания внутреннего отверстия установить в головку невозможно.

Читайте также:  Кран шаровый bvr вес

Двигатели WL WLT

Качество поверхности китайской гбц

Поверхность оригинальной гбц не подвергавшейся обработке плоскости

Высота оригинальной гбц не подвергавшейся обработке плоскости

Высота новой китайской гбц

Двигатель R2
Ширина рабочей фаски седла клапана у новой ГБЦ достигает3 мм и более. Необходима дообработка седел с целью приведения ширины фаски в соответствие с техническими требованиями (хотя бы до1.5 мм).

Та самая заглушка масл канала двиг R2

Двигатель 4д56
Существуют 2 основные версии этой ГБЦ, предусмотренные конструкцией двигателя. Это версии 0.8 и 3.0. Данные цифры есть ничто иное, как утопание седла от плоскости ГБЦ. В первом случае клапан относительно плоскости ГБЦ выступает, во втором утоплен. Китайские производители нашли для себя очень выгодное технологическое решение – для обоих вариантов ГБЦ используются совершенно одинаковые заготовки, которые обрабатываются совершенно одинаково. На завершающей стадии для головок версии 3.0 седло просто заглубляется на2,2 мм. То, что от седла при такой процедуре почти ничего не остается, а оставшееся сидит в теле головки с ничтожным натягом, китайских технологов совершенно не беспокоит.
Распределительные валы и клапаны пр-ва КНР
Устанавливать эти детали в двигатель более чем рискованно.
Отклонение длины штока клапанов достигают +/- 1мм от величины, предусмотренной чертежом. Материал стержня клапана и тарелки иногда легко режется обычным ножом. Подобные клапаны редко выхаживают 10 т.км
Распредвалы – на одном и том же распредвале высота кулачков может различаться до 0.3мм
Распредвал типа 2L предлагается, как универсальный, к двигателям 2L, 2LT, 2LTE, 3L и 5L, однако по геометрии кулачка он не подходит ни к одному из них. Он просто имеет какие-то свои размеры, непонятно каким образом ему доставшиеся.
Распредвалы двигателя 4м40 имеют отклонение по диаметру опорной шейки до 0.2 мм от чертежного, причём всегда в уменьшение.
Распредвалы двигателей 2С-3С имеют смещение кулачков от центра толкателей до 2 мм.
Практика эксплуатации всех перечисленных распредвалов показывает, что примерно через 1-1.5 месяца происходит следующее — кулачки распредвала изнашиваются, одновременно протирая до сквозного отверстия регулировочную шайбу со всеми грустными последствиями.
Ну вот пожалуй, на этом можно закончить описание проблем с которыми мы столкнулись за два года плотного «общения» с китайской продукцией.
В заключение необходимо добавить, что сборка подобных изделий возможна, но лишь в мастерских, обладающих достаточно большим парком специализированного оборудования и измерительного инструмента. Сборка «в гаражных условиях» превращается в головную боль владельца и мастера с абсолютно непрогнозируемыми результатами.
Сборка и доведение до «ума» подобных изделий превращается в штучную творческую процедуру, причем весьма и весьма дорогостоящую.
Дешевизна самой детали оборачивается высокой стоимостью сборки и отсутствием возможности дать нормальную гарантию на работоспособность агрегата в целом.
Несомненно, найдутся такие, кто купил это чудо китайской технологии, сумел собрать и установить его себе на двигатель и даже проехал1000000 км без каких либо проблем. Охотно верю. Но могу сказать лишь одно — этим людям сказочно повезло.

Читайте также:  Диаметр глушителя kia sportage

С учетом того, что с момента написания статьи прошло достаточно много времени, часть проблем, связанных с китайскими ГБЦ, видоизменилась. Но основные проблемы по-прежнему имеют место быть.
Перепечатка статьи допускается только с обязательной ссылкой на данный сайт.

Источник

Китайская ГБЦ и родной распредвал

Delica. Дизельный двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Китайская ГБЦ и родной распредвал ⇐ Delica. Дизельный двигатель

Сообщение LehaCrown » 18 янв 2017, 14:47

Сообщение LehaCrown » 18 янв 2017, 18:35

Сообщение Симбир » 18 янв 2017, 19:10

Сообщение brembist » 18 янв 2017, 19:35

Сообщение LehaCrown » 19 янв 2017, 04:23

Отправлено спустя 3 минуты 44 секунды:

Сообщение brembist » 19 янв 2017, 09:32

Сообщение LehaCrown » 23 янв 2017, 08:52

кот28
хотелось бы связатца есть вопрос по новой китайской гбц 3ст.
в переписке впервые. опыта 0.

Добавлено спустя 16 минут 38 секунд:
извеняюсь за ощибку
хотел связатца с adminom

Всем привет! Газит головка, по ходу давно, но это не суть.
Щяс всё плохо, антифриз гонит в бачёк с него на улицу. Встал, естественно, вопрос о ремонте/замене.

А сейчас, Уважаемые знатоки, внимание, вопрос:
На дроме лежат ГБЦ с вакуумом (у меня он с геныча), в сборе, за 15-18к.р., естественно чайна. Кто брал что-то подобное? чего скажете есть смысл ставить китай, или чинить-варить родную.

Планирую приобрести Новую китайскую ГБЦ в сборе с Находки или Владивостока.

Собственно вопросы?
Кто ставил данные ГБЦ к себе?
Как ходит?
Много ли брака?
Есть ли проблемы с ним?

Источник