Меню

Какая лучше раздатка на уаз патриот корейская или наша

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Сообщение mdimk » Вс июл 21, 2013 15:58

Основные отличия и особенности эксплуатации автомобилей УАЗ Патриот с разными раздатками:

1. Тишина в салоне при подключении электроРК.

2. Отсутствие в машинах с электроРК второго рычага переключения передач (наличие эстетичной «крутилки» вместо него и более удобных подстаканников на тоннеле).

3. Увеличение передаточного числа понижающего ряда электроРК до 2.5.

4. Установка из-за новой электроРК прямого кардана без подвесного подшипника.

5. Отсутствие люфтов в электроРК и установка прямого кардана положительно скажутся на условиях работы остальной трансмиссии.

6. Новая электроРК слишком низко подвешена, торчат провода, требуется обязательная установка дополнительной защиты.

7. Постоянно фиксируются случаи самостоятельного подключения электроРК полного привода на асфальте (проблемы с «крутилкой»).

8. Новая электроРК изготовлена на заводе компании DYMOS в Китае (специально для автомобилей УАЗ Патриот).

9. Наличие в электроРК конструктивно подверженной вытягиванию цепи.

10. «Паркетное» происхождение новой электроРК, не рассчитанной на тяжёлый внедорожник.

12. Невозможность доработки и тюнинга новой электроРК.

13. Появление из-за электроРК дополнительного электронного блока управления электроРК и целой группы новых ошибок с номерами P0500. P0838.

14. Из-за новой электроРК надёжный трансмиссионный ручной тормоз заменен на тросовый и возврат к нормальной конструкции невозможен.

15. Из-за новой электроРК под вопросом возможность лифта передней подвески для установки колёс увеличенного диаметра.

16. Из-за новой электроРК под вопросом возможность установки хабов.

17. Электронная система переключения электроРК имеет неудобный алгоритмом подключения полного привода и понижающего ряда.

18. Отсутствие нейтральной передачи в новой электроРК.

Конкретные вопросы по эксплуатации новой электроРК вынесены в отдельную тему:

Сообщение mdimk » Вс июл 21, 2013 15:59

VladGSS

Радист

31638-1800020
Коробка раздаточная PATRIOT (с 2012 г.в., под двиг. ДИЗЕЛЬ, мост 4,625) «DYMOS» (Корея)

31638-1800021
Коробка раздаточная PATRIOT (с 2012 г.в., под двиг. ИНЖЕКТОР, мост 4,111) «DYMOS» (Корея)
33 734,00

Из прайса База всё для УАЗа

Сообщение Maxelius » Вс июл 21, 2013 16:11

Сообщение arithmetik » Пн июл 22, 2013 09:17

Сообщение 191 » Пн июл 22, 2013 09:44

Сообщение Maxelius » Пн июл 22, 2013 10:32

Сообщение DenMax » Пн июл 22, 2013 10:59

Не плохо и с рычага включается.Заводские блокировки нужно ставить наконец то-с нормальными полуосями(я про крепость).Хотя бы один мост и межосевой.

Сообщение UZIK » Пн июл 22, 2013 11:05

Сообщение СмирноФФ » Пн июл 22, 2013 11:45

Я правильно понимаю, что судя по картинке, вся электронная часть у нее в самой нижней точке? Умно. Хорошо хоть сзади по ходу, а не спереди

Вспоминая внешний вид проводки ко второй лямбде (которая находится в агрессивной среде) и прокладку проводки на авто в целом. Или сучек шальной под жгут заскочит. становиться не спокойно как-то.

Сообщение Партизанский » Пн июл 22, 2013 12:04

Paul Baumer писал(а): Видел, щупал.

Висит несколько ниже старой. Если старая чуть выше бензобаков, то здесь раздатка- нижняя точка.
Контакты подходят чуть сверху-сбоку сзади.
Провода уложены в пластиковые гофры, оторвать сложно, но можно. Поперечина рамы несколько отличается от старой. По всей видимости замена «туда-сюда» будет непростой.
Кардан без подвесного. Стояночный тормоз тросовый, на задние барабаны.
В тестдрайве такой машины пока нет. Цена 665.

Сообщение arithmetik » Вт июл 23, 2013 08:08

Сообщение dmitriyvorl » Вт июл 23, 2013 16:18

Сообщение MAS » Вт июл 23, 2013 16:19

Сообщение VLAD.RUS » Вт июл 23, 2013 16:19

Сообщение ValeraL » Ср июл 24, 2013 08:16

Сообщение Сергей44 » Ср июл 24, 2013 08:37

Сообщение Uygur » Ср июл 24, 2013 10:34

Тот, кто увидит, какая цепь стоИт в раздатке, такие комментарии не даст: мощная 6 (или 8 )-рядная цепь, работающая в АТФ, переживет ресур авто.
Если, конечно, камазовский прицеп не таскать.

Сообщение Maxelius » Ср июл 24, 2013 10:35

Сообщение ValeraL » Ср июл 24, 2013 11:41

Сообщение Сергей44 » Ср июл 24, 2013 13:03

Сообщение Сергей44 » Ср июл 24, 2013 13:47

Читайте также:  Какой глушитель для газели поставить

Проще, это когда рычаг есть для полного привода.
А все писЮльки электрические для пузотерок придуманы, там никто не париться по поводу замкнет или нет.Сработает или нет. Все равно из города не выезжать и лопатой дорогу для монопривода не пробивать.

Я это хотел сказать.
А тенденция к экономии на заводе не приведет к улучшению качества.

Сообщение Lancelot » Ср июл 24, 2013 13:55

Сообщение СмирноФФ » Ср июл 24, 2013 16:55

Сообщение Gektor » Ср июл 24, 2013 17:30

Сообщение Martenovski » Ср июл 24, 2013 18:00

Сообщение Gektor » Ср июл 24, 2013 18:30

Сообщение Martenovski » Ср июл 24, 2013 18:42

Сообщение Pilott » Ср июл 24, 2013 19:57

Сообщение seafox » Ср июл 24, 2013 23:08

Сообщение Alex1vu » Ср июл 24, 2013 23:30

Сообщение Alex1vu » Ср июл 24, 2013 23:37

Сообщение Партизанский » Чт июл 25, 2013 09:52

Ещё отмечу существенный момент по новой электрораздатке:

Сообщение Present Patriot » Чт июл 25, 2013 10:23

Сообщение СмирноФФ » Чт июл 25, 2013 10:51

Реалии таковы что УАЗ ставит не самые лучши комплектующие и производит не самую качественную сборку авто.

Так что давайте отталкиваться от реалий. РК мицу и РК от даймоса не одно и то же. Так же как и у нас мост и у патрола мост. Но это совсем разные мосты и по качеству и по надежности и по допустимой нагрузке.

Сообщение СмирноФФ » Чт июл 25, 2013 11:26

Сообщение Mike_wl11 » Чт июл 25, 2013 11:45

Грустно

Сообщение Восьмой » Чт июл 25, 2013 11:47

Вот для моего тесть подошел бы УАЗ с электро РКПП и дергать рычаги не надо и машина прёт куда надо.
Но остается вопрос в качестве сборки и материалов.

Сообщение alcash » Чт июл 25, 2013 11:50

Грустно

Сообщение Mike_wl11 » Чт июл 25, 2013 12:01

Хочется быть оптимистом.

Сообщение arithmetik » Чт июл 25, 2013 12:28

Сообщение Petrol » Чт июл 25, 2013 13:44

Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Cooper Tires 245/75 R16 (ST Maxx, M+S шип.), лебедь «4×4» 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.

Сообщение NULLIFICATOR » Чт июл 25, 2013 14:28

Сообщение kwk47 » Чт июл 25, 2013 14:53

Сообщение Mike_wl11 » Чт июл 25, 2013 15:16

Провода как-то несуразно висят. В гофру и прикрепить чтобы не болтались.
Тросик ручника переложить.

Сообщение Партизанский » Чт июл 25, 2013 17:15

Сообщение Партизанский » Чт июл 25, 2013 18:05

Сообщение Mike_wl11 » Пт июл 26, 2013 07:40

Сообщение Восьмой » Пт июл 26, 2013 09:00

Сообщение Mike_wl11 » Пт июл 26, 2013 09:21

——
Думаю, что быстро оторвутся, и останешься без ПП. Печально.

Сообщение Партизанский » Пт июл 26, 2013 09:55

Плюсы новой электроподключаемой раздатки по сравнению со старой раздаткой механического подключения:
— снижение шумности в работе;
— повышенное передаточное число в базе (вместо 1,94 станет около 2,5);
— теоретически, повышение надёжности самого механизма раздатки (в случае, если качество будет НЕ «китайское» (с) и до момента вытягивания или разрыва цепи)

Минусы новой электроподключаемой раздатки по сравнению со старой раздаткой механического подключения:
— значительно выше цена,
— невозможно отремонтировать,
— появляется новое слабое место механизм включения (отказ блока управления или обрыв проводов),
— снижение надёжности автомобиля в целом (с новой раздаткой гораздо выше отказ подключения полного привода и понижающих передач).

Выводы каждый делает применительно к своим условиям эксплуатации и требованиям к автомобилю.

P.S.
Лично мне нужна надёжность и гарантированное подключение полного привода.

Поэтому лично я наилучшим вариантом считаю установку прямо на заводе в старую раздатку усиленных шестерён от Иж-Техно с передаточным числом 2,8, что вкупе с новым механизмом переключения обеспечит надёжное подключение и отличную тягу на пониженных передачах.

Имеет режим Full Time 4wd в дополнение к 2WD, 4H (или Part Time 4WD) и 4LO режимам. Данный режим обеспечивается наличием в коробке межосевого дифференциала.

Читайте также:  Запчасти мазда мпв 1996 год

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Сообщение mdimk » Вс июл 21, 2013 15:58

Основные отличия и особенности эксплуатации автомобилей УАЗ Патриот с разными раздатками:

1. Тишина в салоне при подключении электроРК.

2. Отсутствие в машинах с электроРК второго рычага переключения передач (наличие эстетичной «крутилки» вместо него и более удобных подстаканников на тоннеле).

3. Увеличение передаточного числа понижающего ряда электроРК до 2.5.

4. Установка из-за новой электроРК прямого кардана без подвесного подшипника.

5. Отсутствие люфтов в электроРК и установка прямого кардана положительно скажутся на условиях работы остальной трансмиссии.

6. Новая электроРК слишком низко подвешена, торчат провода, требуется обязательная установка дополнительной защиты.

7. Постоянно фиксируются случаи самостоятельного подключения электроРК полного привода на асфальте (проблемы с «крутилкой»).

8. Новая электроРК изготовлена на заводе компании DYMOS в Китае (специально для автомобилей УАЗ Патриот).

9. Наличие в электроРК конструктивно подверженной вытягиванию цепи.

10. «Паркетное» происхождение новой электроРК, не рассчитанной на тяжёлый внедорожник.

12. Невозможность доработки и тюнинга новой электроРК.

13. Появление из-за электроРК дополнительного электронного блока управления электроРК и целой группы новых ошибок с номерами P0500. P0838.

14. Из-за новой электроРК надёжный трансмиссионный ручной тормоз заменен на тросовый и возврат к нормальной конструкции невозможен.

15. Из-за новой электроРК под вопросом возможность лифта передней подвески для установки колёс увеличенного диаметра.

16. Из-за новой электроРК под вопросом возможность установки хабов.

17. Электронная система переключения электроРК имеет неудобный алгоритмом подключения полного привода и понижающего ряда.

18. Отсутствие нейтральной передачи в новой электроРК.

Конкретные вопросы по эксплуатации новой электроРК вынесены в отдельную тему:

Сообщение mdimk » Вс июл 21, 2013 15:59

VladGSS

Радист

31638-1800020
Коробка раздаточная PATRIOT (с 2012 г.в., под двиг. ДИЗЕЛЬ, мост 4,625) «DYMOS» (Корея)

31638-1800021
Коробка раздаточная PATRIOT (с 2012 г.в., под двиг. ИНЖЕКТОР, мост 4,111) «DYMOS» (Корея)
33 734,00

Из прайса База всё для УАЗа

Сообщение Maxelius » Вс июл 21, 2013 16:11

Сообщение arithmetik » Пн июл 22, 2013 09:17

Сообщение 191 » Пн июл 22, 2013 09:44

Сообщение Maxelius » Пн июл 22, 2013 10:32

Сообщение DenMax » Пн июл 22, 2013 10:59

Не плохо и с рычага включается.Заводские блокировки нужно ставить наконец то-с нормальными полуосями(я про крепость).Хотя бы один мост и межосевой.

Сообщение UZIK » Пн июл 22, 2013 11:05

Сообщение СмирноФФ » Пн июл 22, 2013 11:45

Я правильно понимаю, что судя по картинке, вся электронная часть у нее в самой нижней точке? Умно. Хорошо хоть сзади по ходу, а не спереди

Вспоминая внешний вид проводки ко второй лямбде (которая находится в агрессивной среде) и прокладку проводки на авто в целом. Или сучек шальной под жгут заскочит. становиться не спокойно как-то.

Сообщение Партизанский » Пн июл 22, 2013 12:04

Paul Baumer писал(а): Видел, щупал.

Висит несколько ниже старой. Если старая чуть выше бензобаков, то здесь раздатка- нижняя точка.
Контакты подходят чуть сверху-сбоку сзади.
Провода уложены в пластиковые гофры, оторвать сложно, но можно. Поперечина рамы несколько отличается от старой. По всей видимости замена «туда-сюда» будет непростой.
Кардан без подвесного. Стояночный тормоз тросовый, на задние барабаны.
В тестдрайве такой машины пока нет. Цена 665.

Сообщение arithmetik » Вт июл 23, 2013 08:08

Сообщение dmitriyvorl » Вт июл 23, 2013 16:18

Сообщение MAS » Вт июл 23, 2013 16:19

Сообщение VLAD.RUS » Вт июл 23, 2013 16:19

Сообщение ValeraL » Ср июл 24, 2013 08:16

Сообщение Сергей44 » Ср июл 24, 2013 08:37

Сообщение Uygur » Ср июл 24, 2013 10:34

Тот, кто увидит, какая цепь стоИт в раздатке, такие комментарии не даст: мощная 6 (или 8 )-рядная цепь, работающая в АТФ, переживет ресур авто.
Если, конечно, камазовский прицеп не таскать.

Сообщение Maxelius » Ср июл 24, 2013 10:35

Сообщение ValeraL » Ср июл 24, 2013 11:41

Сообщение Сергей44 » Ср июл 24, 2013 13:03

Сообщение Сергей44 » Ср июл 24, 2013 13:47

Читайте также:  Как замкнуть стартер ваз 2107 карбюратор

Проще, это когда рычаг есть для полного привода.
А все писЮльки электрические для пузотерок придуманы, там никто не париться по поводу замкнет или нет.Сработает или нет. Все равно из города не выезжать и лопатой дорогу для монопривода не пробивать.

Я это хотел сказать.
А тенденция к экономии на заводе не приведет к улучшению качества.

Сообщение Lancelot » Ср июл 24, 2013 13:55

Сообщение СмирноФФ » Ср июл 24, 2013 16:55

Сообщение Gektor » Ср июл 24, 2013 17:30

Сообщение Martenovski » Ср июл 24, 2013 18:00

Сообщение Gektor » Ср июл 24, 2013 18:30

Сообщение Martenovski » Ср июл 24, 2013 18:42

Сообщение Pilott » Ср июл 24, 2013 19:57

Сообщение seafox » Ср июл 24, 2013 23:08

Сообщение Alex1vu » Ср июл 24, 2013 23:30

Сообщение Alex1vu » Ср июл 24, 2013 23:37

Сообщение Партизанский » Чт июл 25, 2013 09:52

Ещё отмечу существенный момент по новой электрораздатке:

Сообщение Present Patriot » Чт июл 25, 2013 10:23

Сообщение СмирноФФ » Чт июл 25, 2013 10:51

Реалии таковы что УАЗ ставит не самые лучши комплектующие и производит не самую качественную сборку авто.

Так что давайте отталкиваться от реалий. РК мицу и РК от даймоса не одно и то же. Так же как и у нас мост и у патрола мост. Но это совсем разные мосты и по качеству и по надежности и по допустимой нагрузке.

Сообщение СмирноФФ » Чт июл 25, 2013 11:26

Сообщение Mike_wl11 » Чт июл 25, 2013 11:45

Грустно

Сообщение Восьмой » Чт июл 25, 2013 11:47

Вот для моего тесть подошел бы УАЗ с электро РКПП и дергать рычаги не надо и машина прёт куда надо.
Но остается вопрос в качестве сборки и материалов.

Сообщение alcash » Чт июл 25, 2013 11:50

Грустно

Сообщение Mike_wl11 » Чт июл 25, 2013 12:01

Хочется быть оптимистом.

Сообщение arithmetik » Чт июл 25, 2013 12:28

Сообщение Petrol » Чт июл 25, 2013 13:44

Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Cooper Tires 245/75 R16 (ST Maxx, M+S шип.), лебедь «4×4» 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.

Сообщение NULLIFICATOR » Чт июл 25, 2013 14:28

Сообщение kwk47 » Чт июл 25, 2013 14:53

Сообщение Mike_wl11 » Чт июл 25, 2013 15:16

Провода как-то несуразно висят. В гофру и прикрепить чтобы не болтались.
Тросик ручника переложить.

Сообщение Партизанский » Чт июл 25, 2013 17:15

Сообщение Партизанский » Чт июл 25, 2013 18:05

Сообщение Mike_wl11 » Пт июл 26, 2013 07:40

Сообщение Восьмой » Пт июл 26, 2013 09:00

Сообщение Mike_wl11 » Пт июл 26, 2013 09:21

——
Думаю, что быстро оторвутся, и останешься без ПП. Печально.

Сообщение Партизанский » Пт июл 26, 2013 09:55

Плюсы новой электроподключаемой раздатки по сравнению со старой раздаткой механического подключения:
— снижение шумности в работе;
— повышенное передаточное число в базе (вместо 1,94 станет около 2,5);
— теоретически, повышение надёжности самого механизма раздатки (в случае, если качество будет НЕ «китайское» (с) и до момента вытягивания или разрыва цепи)

Минусы новой электроподключаемой раздатки по сравнению со старой раздаткой механического подключения:
— значительно выше цена,
— невозможно отремонтировать,
— появляется новое слабое место механизм включения (отказ блока управления или обрыв проводов),
— снижение надёжности автомобиля в целом (с новой раздаткой гораздо выше отказ подключения полного привода и понижающих передач).

Выводы каждый делает применительно к своим условиям эксплуатации и требованиям к автомобилю.

P.S.
Лично мне нужна надёжность и гарантированное подключение полного привода.

Поэтому лично я наилучшим вариантом считаю установку прямо на заводе в старую раздатку усиленных шестерён от Иж-Техно с передаточным числом 2,8, что вкупе с новым механизмом переключения обеспечит надёжное подключение и отличную тягу на пониженных передачах.

Имеет режим Full Time 4wd в дополнение к 2WD, 4H (или Part Time 4WD) и 4LO режимам. Данный режим обеспечивается наличием в коробке межосевого дифференциала.

Источник