Меню

Какие подходят эбу акцент

Можно ли без всяких последствий мозги одного акцента поставить другому

Похожие статьи

25 comments on “ Можно ли без всяких последствий мозги одного акцента поставить другому ”

ну если руки не из жопы то почему бы и нет

Если одинаковые, то нет проблем. Работы на 2мин.

Карэн, нет. Мне так мозги когда-то шили даже, сняли) Говорит так удобней) При снятии мозгов как и при снятии клемм аккума только адаптация сбрасывается и все.

Можно все. только потом не надо писать типо….почему троит, почему дергает, почему провалы и т.д. например!!я вот не эксперементирую и все всегда хорошо. ))

Алексей, норм тогда.ото хочу шиттся,а Кент шитый.Вот и думаем попробовать,может перехочется

Карэн, если движки одинаковые, то смело)

Карэн, а если на них хочешь ехать еще то будет проблема с иммобилайзером же

Алексей, а с иммо как?!) Ключ с собой возить от второго акца? Личинки разные в замке, соответственно прописанные ключи разные… по моему логично

Карэн, не сможеш завести авто с чужим ЭБУ))) имоб не даст. послушай Лимарева.

Алексей, эээ. Вот это может и упустил)

Карэн, если хочешь шиться поедь и прошейся, не понравится если, то верни все обратно и все, и не будет танцев с бубнами и заменой мозгов и т д

Евгений, а как тогда ставят другие эбу?Или там со вмешательством

Алексей, А прошивкой иммо отключается?

Карэн, безиммовые ставят) если у друга иммо отключен програмно, то тогда без проблем мозги подойдут)

Алексей, значит если взять друге мозги с прошивкой с отключенным иммо проблем не будет?

Карэн, нет, ты испытываешь прошивку, если не нравится, тебе возвращают сток версию и деньги) нормальные чиповщики так делают)

Алексей, все верно, безиммовые мозги просто подключаешь и все) у меня был человек которому убили мозги, он поехал, снял мозги с другого акца, я их поставил, залил безиммовую прошивку и все заработало как часы)

Алексей, тогда понятно) Я просто знаю что так тачки угоняют еще . Поэтому и уверен был)

Алексей,

Алексей, короче проще прршиться

В мой замок даже отвертка влазиет,ключ рядом держу и завожу

Источник

Установка ЭБУ Январь 7.2 на Hyundai Accent

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

strannik

Валера

Денастий

Nicollo

Nicollo

Nicollo

Nicollo

Гарри

а поставить я5.1 и оставить родной дроссель и рхх?

Читайте также:  Втягивающее реле стартера transporter

Добавлено через 2 часа 7 минут

на турбофактори.ру продавался переходник готовый. Проблема с вентиляторами в переходнике решена аппаратно.

Boblrc

abricos33

Акцент обычный, ТАГАЗ (Не Американский), 16кл, с ДАД, 2006 года. Самая распространенная модель.
В общем, дела такие: Все поставили, завелась без проблем.
Только вот кондиционер не включается, и так же вентиляторы, хотя как сказано с №50 перенести на №29. А №68, остался на месте.
К сожалению, все упирается в отсутствие НАСТОЯЩЕЙ схемы КЕФИКО, и в моё незнание алгоритма и принципа работы вентиляторов охлаждения и связи с кондиционером.
Я уже по другому Акценту (Вызвал друга на эксперемент) выяснил точно, что: На Акценте, не бывает такого, чтобы крутился только один вентилятор, работают только 2 сразу.(Это на правильном Акценте) Подключил на диагностику, и выяснил практически, что срабатывает где то в районе 95 гр. (В чип-тюнинге выяснить невозможно)
При включении кондиционера, естественно, независимо от градусов, всегда включаются оба. У меня кондиционер, не запускается никак.
Вопрос: А как включается, остается открытым! При снятом ЭБУ, подавал (-) на №68, ничего не происходит. Подал (+), вентиляторы закрутились. Неужели управление не по (-), как в Русских? И. почему то они срабатывали на Январе, и нормально. Это для меня осталась загадка. Они не должны были включаться, хотя включал по диагностике, не в реальных условиях.

У Акцента, со слов электриков, 2 режима работы: Двигатели могут работать последовательно, в пол накала…по 6 вольт.
И если команда реле, в центр схемы, типа этого, тогда на каждом по 12 вольт, и система работает на полную мощность.
Где это всё искать, как связать это с кондиционером, где слабый, где мощьностной режим? У меня голова «Квадратная»… Смотрел схемы « журнала За рулем», там мелкие, разрозненные, ничего не понятно… Я уже думал, что может Январь 7.2 – 8кл, чисто аппаратно не поддерживает кондиционер? Попробую залить на прошивку 8кл. на Январь аппаратно 16кл. Попробую иголками проколоть, и замерить напряжение вентиляторов, 6, или 12 вольт. Конечно, время и труд, все перетрут, но у меня только 2 вечера, сегодня, и завтра, машину нужно отдать.

В общем, я на грани «сворачивании» этого проекта, вернуть назад, это пару часов… Я не не могу отдать без кондиционера, и непонятно в каком режиме вентиляторы сейчас срабатывают.

Читайте также:  Что значит контрактная запчасть для авто

Вложения:

акцент.pdf

abricos33

Вот пипец, лезут переделывать, а схем читать не умеют

Вот во вложении вам пояснил, а перевод в яндексе переводчике, если с английским туго.

Изображения:

2016-06-08_210702.png

abricos33

Ну дела такие: Занимался машиной, чек пишет ошибку по обрыву ДТВ. Сам провод, брал со штатного разъема ДАД. Прозвонил, и выяснил, что нужен пин колодки №40, а не №42, который приходит к ДАД. Но. №40, пустой, и провода нет. Пришлось опять, разбирать колодку, вставили штекер, провод протянули. Чек погас. Вывод: Когда протягиваешь провода на РХХ, нужно и №40. для воздухомера. Эта информация, будет полезна следующим «Испытателям» как я. В «НАРОДНОЙ!»инструкции, вообще, отключили ДТВ. Думаю, это не есть, что хорошо! Датчик фазы, тоже, я оставил, и все нормально.
Двигатель работает очень чисто, хорошо, но есть проблемы:
ХХ держит 1200, ниже не сбрасывается, но это решу, как нибудь. Ну еще фильтра нет, шланги, и т.д.
Другая проблема хуже: Когда включаю только зажигание, еще не завел, сразу включается вентилятор кондея. Когда завожу, перестает. Когда поднимается температура, срабатывают оба, как положенно, и именно на ту величину, что установлено чип-тюнингом!
Почему может включаться вентилятор кондея, только стоит повернуть ключ на зажигание?

Добавлено через 55 минут

Сейчас, пин №50 на Январе, это «Дополнительное реле стартера», а присоединено по идее провод на кондей! Раньше, на Кефико, №50, это было управление кондеем. По «Народной инструкции» надо с №50, присоеденить на №29 Января, (это 2й вентилятор) как на Калине, основной.
Я пробовал так, но кондей, вообще, не запускается.
Что аппаратно находится в простом Я7.2 на 29 ноге? Я даже никогда не задумывался об этом. Если там, аппаратно стоит ключ, то можно попробовать Калиновский софт?
Я уже думал, а что если, взять Январь 7.2+, впаять ключ и сопротивление, как много раз делал, Калиновский софт, и получить на №29 управляемый выход? Извините, если несу бред!

Ситуация такая: Дал проехать хозяину на Январе, восторг был ошеломительный!
В общем, хозяин время дал, теперь пока не сделаю.
Просидел пол ночи над схемами, и вот что выяснил, что не понимал раньше:
В этой системе есть реле вентилятора кондея, (4х конт), реле вентилятора охлаждения (4х конт), и реле ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ. (5-конт)
Принцип такой: Когда растет t-ра, на №68 появляется (-) управления, и включает свое реле охлаждения. №68 одинаково с Январем. Это все знают. Но… за счет «Переключающего» реле, оба вентилятора работают последовательно, в пол – накала. Далее, согласитесь, чтобы перенести ифрмацию на Январь, надо знать Принцип у Кефико. И вот тут, в кефико, интересный момент: Есть в кефико провод, №50, который в Январе реле стартера. Так вот, согласно родной схеме кефико, именно это есть КОМАНДА, на переключающее реле, которое управляется по (-). Именно подача (-) на №50 и запускает оба вентилятора на полную мощность. Эту команду и подает Кефико, которой нет в Январе. Так вот: если этот провод оставить на месте, то только включишь зажигание, вентиляторы работают, а завел, как функция реле стартера, отключила, но уже больше никогда не включит, пока не заглушишь.
Чушь, получается! Далее, если следовать НАРОДНОЙ, инструкции с интернета, предлагают на №23 Января. Тоже, чушь, нет там напряжения вообще….Кондиционер не запускается. Вообще, в Народной инструкции кошмар: Мало того, что не продуман ДТВ в воздухомере, да еще за кодней, можно забыть…
Что же получается? Ну допустим, можно №50 подцепить на кнопку кондея, да, … получится при включении кондея, вентиляторы включатся на полную мощность…Согласен… Но, у меня возникает куча вопросов:
1) А достаточно ли пол накала, просто для охлаждения двигателя, без кондея, в пробках, в горах? Ну выставлю чипом 95, и где гарантия, что не закипит?
2) Неужели в Акценте не предусмотрена полная мощность без включения кондея
3) Что же делает этот контакт №50 в Кефико, являющейся переключающим режимов малого и большого?
Да, я разобрался со схемой, но что толку? Как мне узнать ФУНКЦИЮ контакта на Кефико?
Ну могу «Поколдовать» чип-тюнингом над командами «Реле стартера» А что толку? Кто его и когда будет переключать?

Читайте также:  Как сделать огонь из глушителя ваз 2114

Пока у меня в голове залить на обычный (31, 32)Январь Калиновский софт.
Вот и 4й вопрос: Появится ли после Калиновского софта управление этот переключающего режима. Иначе вопрос: Если ли в Январе (31, 32) транзистор аппаратно? Было бы хорошо, на одном 95гр, а другом за 100гр. (Как на Нивах, Калинах)
Если кто хочет помочь, прошу, пожалуйста, советы точно по номерам вопросов, №1, №2, №3, №4…ну и
№5- Куда деть этот провод №50 с Кефико, как переключающий режим?

Источник