Меню

Замена шаровых опор без снятия рычага форд фокус 2

Замена шаровой опоры Форд Фокус 2 своими руками

Подвеска и все ее элементы регулярно подвергается серьезным нагрузкам, неровные дороги и серьезный вес давящий сверху, так или иначе, приводят к ее неисправности. Шаровая опора является неотъемлемой составляющей ходовой части, а ее выход из строя влечет за собой нарушение работы всех остальных узлов подвески.

Чтобы не допустить такого сценария и сэкономить на ремонте нужно вовремя производить диагностику ходовой и в случае малейшей неисправности производить замену той или иной детали. Сегодня мы поговорим о том, как заменить шаровую опору Форд Фокус 2 своими руками в случае ее выхода из строя.

Как понять, что необходима замена шаровой опоры?

Почему шаровая опора выходит из строя?

Замена шаровой опоры Ford Focus 2

Для работы вам потребуется:

6. Открутите два задних болта на рычаге.

7. Открутите шаровую, затем, ударяя молотком (по наставке, но только не рычагу или шаровой), выбейте шаровую опору из посадочного гнезда.

8. Опустите рычаг и отведите в сторону брызговика, затем достаньте его.

9. Теперь используя дрель, необходимо высверлить заклепки. Много не нужно, достаточно просверлить до половины, будьте внимательны и аккуратны, чтобы не рассверлить штатное отверстие рычага.

11. Достаньте шаровую опору Форд Фокус из рычага.

12. После установите новую шаровую, и приступайте к сборке в обратном порядке.

На этом процесс замены шаровой опоры Форд Фокус можно считать завершенным.

Ремонт подвески Форд Фокус 2 своими руками видео:

Источник

Шаровая опора для форд фокус 2: выбор и замена

Ford Focus 2 > Ремонт автомобиля > Передняя подвеска > Снятие рычага

Рычаг Форд Фокус 2 снимаем для замены шаровой опоры или самого рычага при его деформации, наличии трещин в металле, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) или значительном износе его сайлент-блоков.

Работа показана на левом рычаге, правый рычаг снимаем аналогично. Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитного щитка моторного отсека»).

Очищаем рычаг от грязи, а резьбовые соединения смачиваем проникающей жидкостью типа WD-40.

Для отсоединения шаровой опоры с помощью съемника может потребоваться снятие защитного термоэкрана пыльника шаровой опоры. Для этого снимаем тормозной диск (см. «Снятие диска тормозного механизма переднего колеса Форд Фокус 2»).

Cверлом диаметром 10 мм высверливаем головки трех заклепок, крепящих корпус шаровой опоры к рычагу. Выбиваем заклепки бородком и вынимаем шаровую опору из рычага. Крепим новую шаровую опору к рычагу подходящими гайками М10 и болтами М10х30 мм. Затягиваем гайки с усилием не менее 70 Н·м.

Устанавливаем на место колесо и снимаем автомобиль Форд Фокус 2 с подставки. Несколько раз качаем переднюю часть автомобиля, чтобы все узлы подвески заняли рабочее положение.

Окончательная затяжка переднего болта крепления рычага к подрамнику выполняется при нагруженной подвеске в положении автомобиль на колесах с усилием 175 Н·м.

Проверяем углы установки колес и при необходимости регулируем схождение передних колес автомобиля.

Снятие рычага Ford Focus 2

Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»

Замена шаровой опоры Форд Фокус 2 — рассматриваем главное

Данный фотоотчет пригодится всем владельцам автомобиля Ford Focus II (Форд Фокус 2), кому необходима замена шаровой опоры — одной из важнейшей детали подвески и у кого есть желание провести подобный ремонт собственноручно, не переплачивая за услуги автосервиса. Тем более, что высокой сложностью данная процедура не отличается.

Для замены шаровой понадобятся такие инструменты, как комбинированные ключи размеров 15, 18 и 21, а также зубило, молоток, дрель со сверлом на 9. Автомобиль ставится на домкрат.

Как понять, что шаровую необходимо менять: коротко о важном

Шаровая опора является элементом подвески, которая может выйти из строя в результате динамических перегрузок по время экстремального вождения автомобиля. Наиболее распространенными причинами поломки шаровой являются:

Износ шаровой происходит в результате расшатывания пальца в шаровом подшипнике, что приводит к образованию люфта в конструкционном узле. Чтобы предотвратить преждевременный выход из строя шарового подшипника необходимо своевременно смазывать детали технической смазкой, а также минимизировать скорость автомобиля по неровном покрытии.

Это интересно! Проверить состояние шаровой опоры можно и по косвенным признакам.

Если на автомобиле нет гидроусилителя руля, то при износе шарнира существенно возрастет прилагаемое усилие, необходимое для поворота колес.

В случае наличия ГУРа в комплектации важно сравнить люфт рулевого колеса в прямом положении – максимально допустимым отклонением будет показатель не более 5 градусов в каждую из сторон.

Также можно отследить траекторию движения автомобиля при движении прямо: при неисправности какой-либо шаровой след от колес будет не ровным, а машину будет кидать по дороге. Для большей точности результата эксперимент необходимо проводить на малой скорости на дорогах с сыпучим покрытием.

Читайте также:  Где находятся эбу пежо 206

Какую шаровую опору ставить на Ford Focus II и когда менять?


Откручиваем два задних болта на рычаге, сверху они приварены к креплению рычага.

Откручиваем шаровую опору и постукиваем молотком (не по самой шаровой и не по рычагу), чтобы она вышла из посадочного места.

Опускаем рычаг вниз, отводим в сторону брызговика и вынимаем.

Высверливаем клепки (центровка сверху) с помощью сверла на 9. Сверлить нужно до середины клепок, так чтобы не расширить стандартные отверстия рычага.

Сбиваем клепки молотком и зубилом. Лететь будут далеко, поэтому лучше делать это подальше от машины.

Должно получится следующее.

Следующим шагом берем гайку и ложим ее под клепку. Клепки выбиваются выколоткой.

Видим результат. Вынимаем шаровую опору из рычага.

Болты подойдут обычные, не каленые, 3-3,5 см в длину и диаметром на 10 с обычной резьбой на всю длину болта, а также самоконтрящаяся гайка и плоские шайбы. Собираем в обратном порядке.

Спрашивайте в х. Ответим обязательно!

Симптомы неисправности

Для того чтобы понять, есть ли проблема с шаровой опорой или нет, ее необходимо проверить. Если говорить в целом, то неисправность данного элемента может послужить причиной более серьезного ремонта, поэтому необходимо обслуживать свой Форд Фокус 2 и поддерживать его в отличном состоянии.

Если на Форде Фокус 2 вы обнаружили следующие признаки, то замена шаровых опор требуется как можно скорее:

Что касается причин выхода шаровой опоры Ford Focus 2 из строя, то их множество, начиная от плохих дорог, заканчивая чрезмерными нагрузками и временем. Наиболее часто данная деталь выходит из строя из-за:

Для того чтобы устранить подобные неисправности на Ford Focus 2, необходимо будет запастись инструментом: домкрат, зубило, молоток и набор ключей (на 15, 18, 21). Замена шаровой опоры выполняется в несколько этапов:

Процедура ремонта

Замена шаровой опоры закончена. Если делать все согласно инструкции и без спешки, то на данную процедуру для Ford Focus 2 может уйти от нескольких до 10 часов, зависимо от вашего мастерства и оборудования.

Замена шаровой опоры Форд Фокус 2: Фото + Видео

Шаровая опора Форд Фокус 2 рестайлинг

Шаровая опора Форд Фокус 2


Схема: и коды с диаметром рычага- и шаровых опор.

Чтобы не допустить такого сценария и сэкономить на ремонте нужно вовремя производить диагностику ходовой и в случае малейшей неисправности производить замену той или иной детали. Сегодня мы поговорим о том, замена опорных пальцев своими руками в случае ее выхода из строя.

Замена шаровой Форд

Причины

Замена шаровой опоры Focus 2 смотрим + видео

Смотрим замена шаровой опоры и сборка подвески. За такой ремонт на( сто) мне сказали семь тысяч рублей. Например когда шаровые опоры Беларусь я купил по цене 350р.

Ослабляем болты на колесах и ступичные гайки. Поднимаем переднюю часть автомобиля. При этом крайне важно четко ее зафиксировать. Снимаем колеса, полностью сняв болты крепления и откручиваем гайки на ступице. Откручиваем гайку пальца шаровой опоры. Сделайте макет местоположения болтов и пометьте их крепления к шаровой на рычаге подвески, обведя вокруг них маркером.

Замена шаровой Форд 1.2.3

Комплект шаровой опоры с болтами.

Откручиваем 2 болта, которые крепят суппорт к рычагу подвески. Передняя шаровая опора Форд Фокус 2

наконечник внешней гранаты из ступицы с помощью специального съемника. Если его у вас нет, то можно использовать молоток, но бить нужно аккуратно можно использовать черенок от другого молотка с торцевой части наконечника. Подвешиваем привод колеса, используя кусок проволоки. Тянем стойки на себя и фиксируем ее в таком положении, подложив деревянный брусок

отсоединить наконечник от ступицы

Меняем палец шаровой опоры из поворотного кулака с помощью специального устройства. Устанавливаем новую деталь на поворотный кулак и закручиваем гайку, удерживая палец торцевым ключом.

Шаровые опоры на Форд Фокус 2 рестайлинг. В комплекте находится — болты три с гайками и смазка шрус с пыльником и хомутиками.

Откручиваем гайку шаровой опоры

поменяли шаровую опору Форд Фокус 2.

Закручиваем новую шаровую опору

Замена шаровой опоры Форд Фокус 2

Съемник для снятие шаровых опор

Выдавливаем шаровую опору с помощью съемника

Смазываем специальной смазкой (с высоким содержанием графита) ступицу и шлицевой наконечник ШРУСа, а затем ставим ступицу на привод колеса. Крепим шарнир к рычагу подвески и фиксируем его болтами, учитывая сделанную ранее разметку. Здесь важно не повредить защитный чехол шарнира. Ставим на место колеса.

Как выбрать шаровые опоры? Мнение самые разные я сам владелец этой марки и я скажу сваю точку зрения оригинал тоже деньги выложи, а китайский проходить дольше у меня было токое со стоками месяц и застучали а китайский год проходил,

Читайте также:  Запчасти для yamaha jog

Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) как заменить переднею шаровую опору. Видео инструкция

К нам на ремонт приехал автомобиль Ford Focus 2, универсал, 2007 года выпуска. Необходимо будет заменить передние шаровые опоры на рычагах. Покажем как это сделать своими руками правильно и быстро.

Поднимаем машину, снимаем передние колёса. Керним и высверливаем вот эти болты:

Делается это по прихоти хозяина автомобиля, он приобрёл не оригинальные детали. Вначале сверло тройка, потом восьмёрка и в конце десять с половиной, затем просто выбьем шляпку. Срубаем шляпки, откручиваем гайку на шаровой, она на 21.

Сбиваем её молотком с цапфы, два три хлёстких удара и оно отойдёт. Опускаем рычаг и выводим шаровую. Новая шаровая опора у нас фирмы PILENGA номер в каталоге запчастей TSP-3140. Ставим шаровую опору и новые болты крепления.

Наши болты «десятка», коротких не было, поэтому пришлось взять такие. Выступающие части срезали при помощи болгарки. На новой шаровой гайка на 22, затягиваем её.

Видео замена передней шаровой опоры в Ford Focus 2:

Резервное видео как заменить переднею шаровую опору в Форд Фокус 2:

Прочитано раз: 378; За сегодня: 1

Замена шаровой опоры на «Форд Фокус 2»: куда обратиться

Во время езды ходовая стала издавать нехарактерные скрипы, а сам автомобиль плохо слушается руля? Это первые «звоночки», которые сообщают о проблемах с подвеской. К такому исходу часто приводит слишком агрессивный стиль вождения и регулярное передвижение по бездорожью. Столкнуться с этим могут владельцы любых авто, поэтому водителям полезно заранее узнать, когда требуется замена шаровой опоры на «Форд Фокус 2» и где ее можно произвести.

Почему деталь выходит из строя

Обычно шаровая опора ломается из-за механического повреждения. Как уже было отмечено, к такому результату приводит быстрая езда по неровным дорогам, чем нередко «грешат» многие водители. Кроме того, причиной выхода детали из строя может стать:

Износ данной детали не проходит для водителя незаметно. Обычно он проявляет себя стуком подвески при езде по мелким неровностям и нехарактерным скрипом на поворотах. Также автомобиль постепенно теряет былую управляемость и начинает ходить со стороны в сторону даже при прямолинейном движении.

Именно эти признаки должны вызвать у владельца авто подозрение на выход из строя шаровой опоры. При этом не стоит пытаться самостоятельно провести диагностику машины и тем более сменить запчасть.

Непрофессиональный ремонт может привести к усугублению проблемы и увеличить риск аварии.

Кроме того, может оказаться, что на самом деле на «Форд Фокус» нужна замена рулевой рейки, из-за чего реальная причина проблем ходовой останется нерешенной.

Лучше всего сразу обратиться в автосервис «Форд» в Воронеже и доверить автомобиль специалистам.

Avtoklad – профессиональный ремонт вашего авто

Если вы чувствуете, что автомобиль теряет свою мощь и управляемость, не стоит медлить с визитом к автослесарю.

Посетив автосервис Avtoklad, вы сможете быстро справиться с любой задачей, будь то замена тросов ручника «Форд Фокус 2» или простая смена технических жидкостей.

Мы обладаем всеми возможностями для качественного ремонта любого легкового транспортного средства, поэтому не боимся сложностей.

Мы предлагаем большой перечень услуг, среди которых:

Независимо от того, какая именно проблема мешает вашей машине работать на полную силу, мы справимся с ней в кратчайшие сроки.

Срочно требуется замена шаровой опоры на «Форд Фокус 2»? Мы оперативно выполним необходимые работы, и вы сможете вернуться на дорогу в полной уверенности в надежности автомобиля.

Источник

Замена шаровой опоры и сайлентблока рычага передней подвески в автомобиле Ford Focus 2

Суровая действительность наших дорог привела к тому, что необходимо снова лезть в подвеску.
Поехал как обычно в профильный клубный сервис на диагностику ходовой, но результат меня просто ошарашил!
На 82500км пробега на диагностике ходовой выяснилось что под замену задние сайленты на рычагах передней подвески, правая шаровая, но про шаровую я уже знал и сам, по сайлентблока тоже всё вполне предсказуемо. А вот дальше было то, что повергло меня в шок.
Опорный подшипник левой стойки! Как так? Чуть больше года назад менялся вместе со стойками, оригинал прошёл 20000км и под замену?!
Дальше круче, одна «кость» имеет излишний люфт и на обоих подпружинных на внешних сайлентах мелкие трещенки начали появляться. Они прошли 10000км, это оригинал, который я ставил осенью! У меня китайские стойки стабилизатора спереди прошли больше!
В последствии я лично смог осмотреть свой авто на регулировке сход/развала и по случаю ещё несколько Фокусов. И что я увидел, продемонстрированный мне якобы дефект правой «кости», есть у меня и на левой стороне и также на всех осмотренных мной машинах. Подпружинные при ближайшем рассмотрении тоже у меня выглядят очень хорошо.

Читайте также:  Кран шаровой муфтовый 11б27п1 класс герметичности

Ну да ладно, немного остыл, заказал шаровую, такую же как и ставили слева. И начал думать какие выбрать сайлентблоки. Выбирал между Lemforder и TRW, но тут очень вовремя мне предложили Lemforder по выгодной цене, поэтому вопрос выбора отпал. Шаровую смог забрать раньше, поэтому сначала поменял её, а через неделю забрал сайленты и поменял их.
Для снятия рычага нужны 2 ключа нестандартного размера: 15 — для откручивания 2-х болтов заднего сайлентблока и 18 — для откручивания рычага спереди.
Накидной ключ на 15 у меня был, а вот 18 не было. Поэтому купил накидной ключ на 18 и пару головок, 15 и 18, также прикупил 3 болта и гайки М10 для крепления новой шаровой.

При снятии правого рычага меня ждал ещё один сюрприз, чтобы вытащить передний болт крепления рычага пришлось открутить щиток компрессора кондиционера и немного рукой отгибать трубку подходящую к компрессору. Шаровую снял с помощью съёмника, который брал ещё для Нексии. Высверлили шаровую легко и быстро вдвоём с отцом. Сначала один сверлит другой водой охлаждает рабочую зону, затем зубилом сбиваем засверленную шляпку заклёпки и бородком выбиваем заклёпку. Дальше просто прикручиваем новую шаровую 3-мя болтами М10х30мм и собираем обратно.

Старая и новая шаровые рядом с рычагом.

Несмотря на текущий сайлентблок рычага и сбившийся сход после замены шаровой машина возила меня ещё почти неделю до момента когда я забрал сайлентблоки и заменил их.
Сайлентблоки менял уже по темноте, поэтому фоток в процессе нет.
1. Снимаем рычаг и помечаем как стоит сайлентблок.
2. УШМ (в народе «Болгаркой») делаем пропил во внешней обойме и сбиваем её, либо делаем 2 пропила и обойма разваливается на 2 половинки.
3. Кромсаем резину или сразу «Болгаркой» аккуратно делаем пропил во внутренней обойме. Чтобы не повреждать рычаг пропил лучше делать не на всю толщину обоймы, а оставшийся не пропилленным метал прорубить зубилом.
4. После снятия сайлентблока наждачкой градацией P80 снял краску под сайлентблоком, протёр тряпочкой с обезжиривателем и смочил мыльным раствором.
5. Напрессовал новый сайлентблок по меткам с помощью молотка и головки на 22.
6. Рычаг готов к установке.
На обе стороны мне понадобилось около 3,5 часов.

Старые сайленты и коробки от новых.

На следующий день съездил на регулировку схода передних колёс и проверку развала задних.

Источник

Шаровая опора

передняя подвеска: рычаги, шаровые опоры

Измерение штангенциркулем диаметра конуса производится У ОСНОВАНИЯ
Определение размера шаровой по маркировке на кулаке здесь

варианты:
TRW JTC 1478/JTC 1479
NK 5012562/5012563
Rts 96906181/96906182
BSG BSG30315019/BSG30315020 (год откатал полёт нормальный)
Sidem 67271/67270 (все основания полагать что размер конуса 18мм «сидемы» указывают не у основания а у резьбы)

Meyle 716 050 0032/HD / 716 050 0031/HD

Передние рычаги с шаровой 18 мм. (на схеме деталь 3078):

варианты:
Lemforder 3370601/3370501
TRW JTC1244/JTC1245
NK 5012558/5012557
Rts 96006971/96006972
Sidem 67175/67174 (все основания полагать что размер конуса 15,1мм «сидемы» указывают не у основания а у резьбы)


BSG BSG30315017/BSG30315018

Ford 1470387
Ford 1679388

варианты:
Lemforder 31350 01
TRW JBJ 740
As Metal 10FR1705 (подробности)
Moog VV-BJ-4873
Sidem 67082 (по поводу размера см. подробности чуть выше про сидемовские 21мм-рычаги)
Meyle 716 010 0017
ТРЕК BJ 70-120

Шаровые опоры 18 мм (ремкомплект, на схеме деталь 3050) :
Ford 1234382
Ford 1679384

варианты:
Lemforder 30461 01; 30461 02; 30461 03
TRW JBJ 722
As Metal 10FR1706 (подробности)
Moog VV-BJ-3653
Sidem 67080 (по поводу размера см. подробности чуть выше про сидемовские 18мм-рычаги)
Meyle 716 010 0014
ТРЕК BJ 70-121

*оценочная* статистика по «срокам» выхода из строя шаровых: Шаровая опора (сообщение #12503002)

за 700 р, но после такого как треснул комбинированный на 21 оголив порошковые внутренности к этой конторе как то охладел(хотя в магазине продаван нахваливал ))) )

всем привет!
подскажите ремкомплект TRW JBJ 740 идет и на левую сторону и на правую?

на обе,лев.прав.,у шаровой нет.

В выходные наконец руки дошли до машинки, и отписываюсь по результатам может кому то пригодится!

Источник